Мне видится, что обсуждение уже перешло в плоскость "Какое вино вы предпочитаете в это время суток".Ольшак Виктор писал(а): Классно рубимся...
Всё остальное личные предпочтения.Алексей Мещеряков писал(а): Научиться летать в сильную погоду и чувствовать воздух необходимо не зависимо от загрузки крыла. Также соглашусь что летать нужно не только в динамике, но и в термиках. И делать это комфортнее на крыле загруженном выше середины.
Не путайте тёплое с мягким.S.Gorenkoff писал(а):... Для полетов в термичке в крайнее время в EN-B top появились более летучие варианты, например та же Garrera от Gin.
Такая тема постоянно идет по отношению к любому свежему крылу EN-B топ. На ПП.ру столько флейма написано, что EN сертификация это просто фикция и уже ничего не значит. Помню пару лет назад, когда сертифицировался Mentor 3, буржуи на своем форуме закипишились и обвинили Nova в подтасовке теста (потом видео тестов убрали из открытого доступа). И ничего, Mentor 3 выпускался почти 2 года с сертификатом, версия лайт выпускается и сейчас (и даже были жалобы, что его сильно затупили по сравнению со 2-м). Тут уж каждый сам решает, доверяет он европейской сертификации или нет.Yur.Ok писал(а): Не путайте тёплое с мягким. Сarrera это урезанный Бумеранг с меньшим количеством секций. В "В" оно попало случайно. (GIN об этом неоднократно говорил)
, слишком свежее и цена поэтому не бюджет ...
) Это бизнес, который отодвигает границы безопасности в угоду качеству полёта. Это движение в сторону желаний основной массы.S.Gorenkoff писал(а):P.S.S.S. После Карреры было сертифицировано как EN-B клыло Summit XC3 c удлиннением 6.3 ( на 0.1 больше, чем у Карреры). Интересно это тоже случайно?
Только из уважения к сединам и чувства глубокой приязни и дружбы оставлю без внимания и критики сообщение дорогого Виктора Героминовича, полное подхалимажа в адрес Юры , колкостей в адрес меня, а также самовосхваления .Ольшак Виктор писал(а):Можно подытожить.
Если есть желание летать в том числе и в термичке, то надо прислушаться к Юре.
Если есть желание летать более безопасно, то надо прислушаться к Юре.(Иш чо придумали - хорошее крыло, только чтобы на нём не убиться, надо стропную систему поменять!
Если есть желание лихо летать в динамике и прошивать насквозь наши слабые темики, то надо прислушаться к Алексею.
Если есть желание летать правильно, то слушать надо только меня!
Сейчас флейм под названием "можно ли доверять EN или все это херня" разгорится с новой силойОльшак Виктор писал(а): Это бизнес, который отодвигает границы безопасности в угоду качеству полёта. Это движение в сторону желаний основной массы.
. Хотя нет, у нас на форуме для флейма не хватит критической массы. Виктор Героминович пользуется непререкаемым авторитетом. Раз сказал, что EN херня, так тому и быть Хорошо-то как! Дискуссия плавно набирает обороты и перерастает в скандал! Как же мне это нравится!Алексей Мещеряков писал(а): Только из уважения к сединам и чувства глубокой приязни и дружбы оставлю без внимания и критики сообщение дорогого Виктора Героминовича, полное подхалимажа в адрес Юры , колкостей в адрес меня, а также самовосхваления .
