Задний свал

[Летатель]

Женя, привези с собой на полёты флеху, я тебе пару фильмов (типа сива) сброшу. Некоторым учлётам предлагал, интереса не проявили...

[Евгений]

Привезу. Только полёты, судя по прогнозу, не скоро...
А про нагрузку на клевантах: заметил, что при отработке на земле нагрузка гораздо меньше, чем при посадке в Комсе в предсрыве.

[Yur.Ok]

заметил, что при отработке на земле нагрузка гораздо меньше, чем при посадке в Комсе в предсрыве.

Усилие зависит от нагрузки, т.е. от скорости.
Удивишься какая каменная клеванта становится в вираже.
Тем не менее провал в усилии чувствуешь?

[Евгений]

Провал чувствую. И сразу чуть-чуть поднимаю руки.

[S.Gorenkoff]

Парни, посмотрите лекции Перевалова о безопасности. Лежат на сайте nearbirds.com
Многие вопросы отпадут. Там и про свал и про компенсации асимметрий и клевков, прямых и косых.

[Yur.Ok]

Это и есть модель правильного поведения практически в любой ситуации.
А "вселая" анимация падения Димы-это всего лишь не правильная оценка высоты и скорости ветра..
Сам грешен, пару раз так-же делал кульбиты ноги-каска-ноги!

[KAA]

Это и есть модель правильного поведения практически в любой ситуации.

Ну-ну, Юр. Тоже аккуратнее. Если зажать и держать клеванты до самого начала срыва и отпустить, то гарантировано получишь мощный клевок. Т.е. то ослабление, при котором надо отпускать клеванты - это самое-самое начало этого самого ослабления. Через полсекунды-секунду за ним будет срыв, который нужно выдержать до конца, "прополоскав" купол (если есть высота). Короче, все не так просто ))

[Евгений]

Если зажать и держать клеванты до самого начала срыва и отпустить, то гарантировано получишь мощный клевок. Т.е. то ослабление, при котором надо отпускать клеванты - это самое-самое начало этого самого ослабления. Через полсекунды-секунду за ним будет срыв, который нужно выдержать до конца, "прополоскав" купол (если есть высота). Короче, все не так просто ))

Да. Об этом много написано в разделах безопасности на параплан.ру

[Yur.Ok]

Ну-ну, Юр. Тоже аккуратнее. Если зажать и держать клеванты до самого начала срыва и отпустить, то гарантировано получишь мощный клевок.

Антох!
Именно поэтому я не люблю консультаций по интернету!
Ну мы друг друга поняли.

[Алексей Мещеряков]

Отличается ли граница заднего свала крыла (величина затягивания клевант) в воздухе и при отработке на земле?

Парни прочтите вопрос.
Я дал на него исчерпывающий ответ. Величина затягивания клевант в положении крыло над головой одинакова. Нагрузка может быть разной, время вхождения в срыв тоже может немного отличаться.
Также величина выдавливания акселя на земле и в воздухе происходит абсолютно на одну и ту же длину.
При расколбасах нужно просто заниматься активным пилотированием (сохранять равномерную нагрузку на обеих клевантах), а никак не искать границу полного срыва.