Как на счёт полетать?

[Александр Богатырёв]

...класс!!! - а поле для мото полётов замечательно скошенное и взращённое - травкой засажено..!!! - нам бы такое..!!!

[Ольшак Виктор]

...класс!!! - а поле для мото полётов замечательно скошенное и взращённое - травкой засажено..!!! - нам бы такое..!!!

Лучшее поле, что я знаю, это то, на котором мы с малинки затягивались.
Кстати, телега №2 готова. На следующей неделе буду пробовать.

[Александр Богатырёв]

...класс!!! - а поле для мото полётов замечательно скошенное и взращённое - травкой засажено..!!! - нам бы такое..!!!

Лучшее поле, что я знаю, это то, на котором мы с малинки затягивались.
Кстати, телега №2 готова. На следующей неделе буду пробовать.

... а сегодня попробовать нет желания..!? - я бы составил компанию...! - без телеги если, то подсохло уже - я только что со склона в Ягодном..!!! - а в Комсе с асфальтовой дорожки при Восточном и на телеге можно...!!!

[Ольшак Виктор]

... а сегодня попробовать нет желания..!? - я бы составил компанию...! - без телеги если, то подсохло уже - я только что со склона в Ягодном..!!! - а в Комсе с асфальтовой дорожки при Восточном и на телеге можно...!!!

Сегодня я не летаю. Временно завязал.

[Ольшак Виктор]

Мы с Алексеем поехали на старое место, на поле у старого аэродрома, где стоянка грузовиков, по моторным делам.

[Ольшак Виктор]

В субботу вечером буду испытывать колесную раму для тандемных полетов.

[Антон Иванов]

Мне кажется, для крепления вертикального профиля с колесом к раме лучше было бы не использовать сварное соединение, или косынку приварить для усиления. Посадки то не всегда могут быть мягкими. Хотя, наверное, это только временное решение.

[Ольшак Виктор]

или косынку приварить для усиления.

Верно! Спасибо! Завтра приварим.

[slydiman]

или косынку приварить для усиления.

Верно! Спасибо! Завтра приварим.

Почему бы сразу не приделать парус или тормозной парашют?
Сварное соединение под 90 градусов выглядит совершенно дико в этом месте. Вы же не ножки для верстака делаете! Там нагрузки по горизонтали запросто могут превышать нагрузки по вертикали, тем более ещё и на кручение, рычаг приличный. Изначально нужно было заднюю "ось" сгибать по середине (градусов 160) и делать 2 прямых профиля от середины, переходящих на конце в оси колес.

Наверху приварены железки с дырками... С точки зрения безопасности их нужно было варить снизу, так что если сварной шов лопнет, карабин останется на раме и не произойдёт отстрел крыла от телеги. Да, снизу об эти железки можно ободрать всю морду лица... Но надо думать... Возможно оставить так, но для безопасности просто одеть по паре промышленных карабинов с обхватом рамы на случай трещины в шве.

[Ольшак Виктор]

или косынку приварить для усиления.

Верно! Спасибо! Завтра приварим.

Почему бы сразу не приделать парус или тормозной парашют?
Сварное соединение под 90 градусов выглядит совершенно дико в этом месте. Вы же не ножки для верстака делаете! Там нагрузки по горизонтали запросто могут превышать нагрузки по вертикали, тем более ещё и на кручение, рычаг приличный. Изначально нужно было заднюю "ось" сгибать по середине (градусов 160) и делать 2 прямых профиля от середины, переходящих на конце в оси колес.

Наверху приварены железки с дырками... С точки зрения безопасности их нужно было варить снизу, так что если сварной шов лопнет, карабин останется на раме и не произойдёт отстрел крыла от телеги. Да, снизу об эти железки можно ободрать всю морду лица... Но надо думать... Возможно оставить так, но для безопасности просто одеть по паре промышленных карабинов с обхватом рамы на случай трещины в шве.

И это верно!
Как выдержат задние колеса - посмотрим.
С точки зрения безопасности располагать отверстия для крепления крыла снизу более правильно, но тогда начинаются проблемы с самим креплением. Я изначально предполагал страховочное крепление крыла к раме.
Я буде летать слегка в стороне, чтобы на вас ничего с неба не упало. )))