Зачем тебе новый купол? Две неудачные затяжки? Это проблема управления крылом и внимательности перед стартом.Антон Иванов писал(а):)) Я буду только рад и пойду летать на склон, до покупки нового купола (
Как вариант, он просто физически на катушку лебедки не поместится, т.к гораздо толще.Алексей Мещеряков писал(а):Вам такой наверное не пойдет.
Полностью согласен с Виктором Героминовичем.Ольшак Виктор писал(а): Если тягать своими силами, то получится неэффективно. Будут вечные проблемы с затяжкой и выяснением кому тянуть. Опять же, лучше, когда тянет человек с опытом, который со временем приобретается, если тягать всем, то качество этого умения будет разное, это нехорошо.
Нужно создать клуб малинщиков. Члены клуба имеют некие обязанности, которые надо придумать. К примеру обязательное материальное участие в расходах, например трос купить. Участие в клубе добровольно принудительное, чтобы не было разговоров о том, что редко летаю, я же плачу за затяжку и т.д. Как-то так.
Запасной трос купленный сейчас будет разумной покупкой. Незачем ждать когда петух в зад клюнет.
Данила! Как научить людей следить за направлением полета крыла на затяжке? А то чувствуют себя как в лифте, типа сел и поехал.Ольшак Виктор писал(а):Это проблема управления крылом
Все банально просто, главное правило, оба полупопия держать одинаково расслабленно (кому ссыкотно, значит одинаково напряжно). Я всегда говорю, что мне в разы легче запустить в небо мешок картошки, чем перекошенное и оцепеневшее от страха тельце. И крайнее правило, на лебедке надо рулить на трос, а на малинке на тягач-машину. Смотришь на трос, а потом на переднюю кромку крыла, они должны быть строго перпендикулярны и так постоянно, при отклонении подруливать. Причем можно и весом, как профи и клевантами.Ольшак Виктор писал(а):Данила! Как научить людей следить за направлением полета крыла на затяжке? А то чувствуют себя как в лифте, типа сел и поехал.Ольшак Виктор писал(а):Это проблема управления крылом
