Заметки маршрутников прибористов

[Ольшак Виктор]

Олегу Короткову на заметку.
http://livegpstracks.com/LiveGPSTrackerAndroid.pdf

[Коротков Олег]

Олегу Короткову на заметку.
http://livegpstracks.com/LiveGPSTrackerAndroid.pdf

Спасибо, классная и очень полезная вещь. Скачал, осваиваю.

[Коротков Олег]

Упс!
На моей версии программы для андроида нет возможности отправлять СМС с координатами. Данное окошко отсутствует....

[Коротков Олег]

Просмотрел свои треки полетов за 2 июня. В этот день тягались в районе Ташелке на малинке. Термичка была кислая, в фазу не попадал, все три раза сливался. Выбрал самый лучший из трех треков. Насколько реально было зацепиться, кто что думает по этому поводу?
https://paraplan.ru/forum/modules.php?n ... htID=84770

[Ольшак Виктор]

Здесь тебя поднимало, но ты полетел дальше.

[Ольшак Виктор]

Вчера очень хорошо прокачал свою чуйку в обработке термички.

Дело было так! В течении первого часа моей задачей было просто удержаться в воздухе, поскольку изначально на это и был нацелен.

PS Когда я кому нибудь на старте говорю - давай лети - тебе нужно летать, тебе нужен налёт, то это относится и ко мне, поскольку маршрутник я молодой и мне нужен налёт.

Налетав первый час я как-то случайно изменил своё положение в подвеске, а именно чуть откинулся назад из привычного сидячего положения "как на табуретке". И случилось чудо. Ощущение подъёма неожиданно улучшилось. Сложно сказать насколько. Могу предположить, что я стал чувствовать зону подъёма лучше скажем раза в три. И тут меня попёрло! )))

Как я понимаю физику процесса? Вероятно имеет значение рычаг. Для того, чтобы перекосить тело в вертикальном положении, необходимо приложить больше силы. Т.е. нет проблемы определить сильные потоки, а вот слабые изменения подъёмной силы, им гораздо проще двинуть тело в более лежачем положении, ибо нет рычага в виде тушки, которую вестибюлярный аппарат стремится удержать в вертикальном положении.

Итог.
Если кто-то как и я летает в сидяче-вертикальном положении - рекомендую немного откинуться и почувствовать изменение ощущений при обработке термички.

[Алексей Мещеряков]

Могу предположить, что я стал чувствовать зону подъёма лучше скажем раза в три. И тут меня попёрло! )))

С такими заявлениями хрупкая теория приборизма трещит по швам.

[Ольшак Виктор]

Могу предположить, что я стал чувствовать зону подъёма лучше скажем раза в три. И тут меня попёрло! )))

С такими заявлениями хрупкая теория приборизма трещит по швам.

XCTrack мне несомненно помогает. Глядя на него я точно знаю воздушную обстановку вокруг меня.

При полёте с программой необходимо вывести на экран компас и ветер. Компас нам не очень нужен, а вот ТОЧНОЕ направление ветра знать в полёте очень даже пригодится. Зная его можно заходить в термик точно по направлению ветра.
Ветер отображается стрелкой цвета ХАКИ.

[Yur.Ok]

Зная его можно заходить в термик точно по направлению ветра.

Объясни мне сакральный смысл сего действия.

Налетав первый час я как-то случайно изменил своё положение в подвеске, а именно чуть откинулся назад из привычного сидячего положения "как на табуретке". И случилось чудо. Ощущение подъёма неожиданно улучшилось.

А когда ты сядешь в кокон с упором ногами, то офигеешь ещё раз.

[A.Krapivin]

А когда ты сядешь в кокон с упором ногами, то офигеешь ещё раз.

Пусть хотя-бы с подножкой полетает некоторое время. Ок?
P.S. Правда, для этого тоже нужна другая подвеска... Поэтому, пусть летает на этой, вальяжно откинувшись на спинку стула.