Настройка акселератора

[Игорь]

Всем привет! Нужна помощь дельным советом. Задался вот целью длину акселератора отрегулировать. Посоветуйте какой нибудь лайф хак как это сделать. Можно ли отрегулироваться на земле или только в воздухе? И за одно каким узлом правильней будет крючья Брюмеля привязать?

[Алексей Мещеряков]

Регулируется только на земле. Цепляешь аксель, поднимаешь подвеску за свободные концы и смотришь, чтобы в этом положении планка акселя была как можно ближе к сидушке.
Узел есть , но можно и тройным бабьим.

[Игорь]

А при выдавленном до конца акселе обязательно чтоб блоки на свободных концах сходились полностью?

[S.Gorenkoff]

А при выдавленном до конца акселе обязательно чтоб блоки на свободных концах сходились полностью?

Да, обязательно, иначе аксель не будет задействован по полной.

+1. Проверяется в воздухе: при нажатии на аксель на полную (блочки сошлись), клеванты уедут наверх и упрутся в свои блочки. В этом режиме задняя кромка крыла не должна подгибаться. (Если подгибается - удлинять подвязку клевант).

[Игорь]

Кстати да, о клевантах я и не подумал. Надо будет обратить внимание!

[Игорь]

А по счёт узла на крючья Брюмеля, не доверяю я чё то тройному бабьему. Нагрузка всё таки не слабая будет. Пытался загуглить какой нибудь толковый узел так и не нашёл. Если вдруг есть у кого ссылочка на такой поделитесь плз

[Ольшак Виктор]

1. Вывешиваешь подвеску на дереве, турнике или прочее.
2. Аксель должен быть привязан так, чтобы при его полном выдавливании ногами, блочки почти сходились между собой. При этом свободные концы в должном положении придерживает помощник.
3. В наших условиях, когда иногда аксель приходится выдавливать быстро, тросик должен располагаться под углом 90 градусов у основной перекладине. Это нужно, чтобы быстро найти ногой этот самый аксель. Другие варианты расположения вспомогательного тросика могут способствовать порче оборудования или здоровья.
4. Видео как завязать узел. простейший и надёжный вариант.

[Игорь]

Огромное спасибо! Суть узла уяснил!