Togliatti Fly Team

Если по сертификации DHV, то DHV-1 или DHV-1/2.
Производитель для этого класса не сильно критичен, они почти все одинаковые по лётным характеристикам.
Разумеется предпочтительнее буржуйские Gin, Ozone, Axis и всякие немецкие брэнды.
Состояние новичку трудно проверить, остаётся верить продавцу или нужно привлекать кого-то, кто может грамотно оценить состояние.
- Чтобы тряпка не дулась, ну и разумеется не рвалась по швам от прикосновения.
- Чтобы по возможности не было заклеенных рипстопом дырок и порезов.
- Если там перешивались целые секции или нервюры - насторожиться, ибо возможно повело геометрию.
- Стропы чтобы не махрились, оплётка должна быть цела. Хорошо бы сразу раздобыть карту стропления и промерить стропы. Если они сели или есть заменённые стропы, а может и просто для профилактики сразу сделать протяжку. Заодно выяснишь какие менять, если они порвутся при протяжке.

Вадим, какой суммой располагаете? рост вес? Могу помочь в приобретении .

Мои рекомендации прежние.
DHV-1/2 в пределах 15000р.
Крыло будет потасканное, но вполне годное для обучения и полетов.
Ищи по имеющимся ссылкам, а народ будет советовать тот или иной вариант.

Парни, вас по ходу троллят (ни личной инфы хлопца, ни даже элементарного приветствия),
а вы и расстарались советы выдавать. Добрые у нас люди.

S.Gorenkoff писал(а):Парни, вас по ходу троллят (ни личной инфы хлопца, ни даже элементарного приветствия),
а вы и расстарались советы выдавать. Добрые у нас люди.

Предварительно Вадим звонил Алексею и мне по телефону.
Сергей! Назначаю тебя Модератором по вопросам культуры на форуме!

Модератор у нас есть, не надо у него хлеб отбирать .
Алексей, подозреваю, что скоро рой учеников бросится
создавать кучу разных тем, может быть их оперативно переносить
в одну - прикрепленную "Как научиться летать на параплане"?

Ничего страшного. Сколько людей - столько вопросов. На все ответим. Самый печальный форум - тот где не задают вопросов и не создают новых тем.
По существу вопроса к предыдущим рекомендациям добавлю что вы должны быть в весовой вилке крыла. У каждого крыла(как у одежды) есть свой размер S,M,L,XL выраженный в весовой вилке. Она указана двумя цифрами , предположим 90-100, где 90-минимально допустимый летный вес, а 100-максимально допустимый летный вес. Летный вес - вес пилота со всей снарягой. Он равен весу в трусах +20кг.

Я думаю, что если будет создаваться одна тема под отдельного человека, то не будет путаницы и все вопросы этого человека будут решаться в его ветке.

Для того чтобы получить конкретные советы сообщите свой вес в трусах.