Togliatti Fly Team

Да здравствуют люди, покупающие новые крылья! Благодаря им мы имеем возможность приобретать крылья б/у в отличном состоянии.
Как правильно купить б/у крыло. Пособие для начинающих.
1. Покупайте крыло у людей публичных, известных в парапланерной среде. Они дорожат своей репутацией, разбираются в теме, фигню не впарят. А если впарят фигню, то им ее можно вернуть назад, кидняка не будет. Покупайте смело крылья из за бугра, которые поставляют на paraplan.ru несколько человек. Там отличный входной контроль, а в межсезонье цены интересные. Сейчас сезон - все дорого.
2. Покупайте крыло осенью и зимой, когда заканчивается сезон и народ обновляет крылья. Цены самые минимальные, торг самый жесткий.
3. Если покупаете крыло у неизвестного человека в другом регионе, обязательно поинтересуйтесь у известного пилота региона ( а лучше у нескольких) о данном крыле и его хозяине. И принимайте решение основываясь на его мнении. Не стоит покупать крыло, налет которого больше 50 часов.
4. Чем дороже крыло, тем больше вы теряете при его перепродаже с большим первоначальным вложением.
Если действительно хотите продать крыло - смелее скидывайте ценник. Рыночная стоимость Сигмы 2005 года сменившей двух хозяев в районе 15000 руб.

Спасибо, что отметился в этой ветке.
Сарказм по поводу приобретения новых крыльев не совсем уместен, ну да ладно.
Если ты отказался от двух дилерских предложений и эти темы тебе не интересны,то какой смысл обсуждать здесь преимущества покупки крыльев на "вторичном рынке".
Летает крыло или нет, срок его эксплуатации идёт в часах в любом случае с момента изготовления.
Это касается и ткани и строп.
Но здесь эта тема не обсуждается. Я, выразил своё ИМХО по поводу покупки нового крыла.
Как топик-стартёр, прошу тебя открыть отдельную тему с рекомендациями по преобретению б/у крыльев.
Думаю, что это будет правильно иначе опять в воздухе начинает витать некий "дух конфронтации".

Мне импонирует твой проект в части демократичности обсуждениий на форуме и остутствие двойных стандартов к постам форумчан. Не хотелось бы менять своё мнение по этому поводу из-за "говносрача" по поводу "брать новые крылья или нет".
Это решение принимает сам пилот и снижать "пассивную безопасность" его полётов навязыванием идей сэкономить на покупке нового крыла
в этой ветке выглядит не совсем корректно как по отношению к дилеру так и по отношению к продукции SC.
Надеюсь на понимание.

Виноват, исправлюсь.

Володя, извини, похоже нервы тебя в последнее время подводят. Я не видел на флайтиме, и не слышал от тольяттинских пилотов ни одного плохого слова о продукции ф. "С.К." . А если тебя по дружески подначили, то какой смысл обижаться. Вроде не со зла все, а выворачиваешь ты как-то не в ту сторону. Смотри на жизнь проще и относись к окружающим теплее, что-ли. Ну не звери мы на самом деле. не звери, а , совсем даже наоборот..... Но в будущем, надеюсь, ты станешь могучим дилером по всему Поволжскому региону, и в фирме будут прислушиваться к твоему мнению. И ты обязательно вручишь достойному молодому пилоту г. Тольятти супер крыло новейшей разработки ф. "С.К." Искренне Ваш....

Давайте отвлечемся и обсудим все "за" и "против" покупки нового крыла, относительно б/у.
Для начала немного лирики.
Когда то давно, в далеком 2005 году я заболел парапланеризмом. Поскольку я работаю на высоте, имею определенный ассортимент веревок и канатов , который ежегодно обновляю независимо от степени износа, и на веревочной безопасности я помешан, то первое крыло без вариантов я купил новым. Стропы и ткань в моем понимании должны быть только новыми, без вариантов.Также как и новой были подвеска и запаска. Кстати, все было от Скай Кантри. Это был первый Дискавери2 в Самарской области, купленный через московского товарища-дилера SC. Все кто смотрел ( и Архиповский и Крапивин) презрительно фыркали - типа дешовка и сплошные бюджетные решения. Мне было глубоко плевать, я был счастлив. Купил я крыло летом 2005,а уже в марте 2006 лихой весенний термик усадил меня на высокую сосну в Комсе. Чудом не покалечился, а новое крыло в хлам. Замена половины крыла и всех строп обошлась мне в 20 000 руб. Но мне было плевать, я был счастлив. Через год я купил б/у самый красивый купол в Самарской области Мистраль4, а Д2 продал Мишке Кузнецову за символические 15 000 руб. Мишка вваливал на б/у Д2, а я на б/у М4 и мы были счастливы.
Ну да это лирика.
Почему я не хочу покупать новое крыло и не рекомендую этого делать Тольяттинцам?
1. Потому что мы - пилоты термодинамика, летающие очень много. Цикл взлет-посадка за 1 летный у нас повторяется раз 20. Крыло, бывшее новым уже через неделю будет вполне боевым б/у. Хотите иметь всегда новое крыло - летайте меньше, а лучше не летайте вообще. Крыло - это расходный материал, не вижу смысла платить за него больше 20-30 тыс руб.
2. Потому что будучи просто распакованым новое крыло теряет 20% стоимости. А уж если вы хапнули воздухозаборниками песочка в Комсе или Ягодном...
3. Потому что рынок пресыщен б/у куполами в отличном состоянии. С налетом менее 50 часов. Выбрать всегда есть что. Нужно только немного поискать.
Впрочем, если покупка нового параплана напрягает бюджет чуть больше чем покупка пакета молока, то этот текст не для Вас.
А Вы что думаете по данному вопросу?

Если бы мой бюджет мне позволял, у меня бы все было новое, а я бы рассуждал с товарищами пилотами, какая фирма в ближайшее время выпустит супер-пупер крыло, и когда я его облетаю. Но б/у крыло это неплохой вариант при отсутствии возможности приобретать регулярно новые крылья, и требующий усилий по выбору адекватного крыла. Потому что "кота в мешке" никто не отменял и не отменит никогда.

Правда, теоретически есть вариант, когда фирмы наперебой предлагают тебе свои крылья, а потом пишут в своих рекламных статьях, что пилот такой-то предпочитает летать на крыльях именно их фирмы, чаще всего. Но этот вариант тоже требует для воплощения определенных усилий. И не все могут рассчитывать на него.

Анатолий писал(а):Володя, извини, похоже нервы тебя в последнее время подводят.

Не надо драматизировать ситуацию. Попросил убрать, убрали, значит поняли друг-друга.

Мне не нравится покупать б/у. Чувствую, что б/у вещь сохраняет энергетику первого владельца.

Я никакой энергетики не чувствую. Новое крыло на мой взгляд надо покупать если:
1. Вы спортсмен и летаете на соревнованиях
2. Можете финансово позволить себе новое крыло как минимум раз в 2 года
3. Если вы летаете редко и в основном летаете в термиках, а не в динамике. Редко, это реже чем 1 раз в неделю в сезон.

Внесу своё ИМХО в обсуждение.
Когда я начал заниматься парапланеризмом (2006г.) цены за новый крыл мне казались просто сумасшедшими и обучение я оплатил в два этапа, т.к. с деньгами было туго. но потом видать провидению было угодно так что у меня появилась Н-ная сумма денег которая позволила купить новое крыло, я был счастлив до безумия. На тот момент не было такого выбора б.у. крыльев . да и мне хотелось новое крылышко.На этом крыле отлетал 3 года и купил Клещика нового по достаточно демократической цене. Сейчас у меня есть б.у. крыло (я у него 4 хозяин) в отличном состоянии и новое Д4 от С.К. - за что огромное спасибо Владимиру.
Да действительно сейчас рынок б.у. крыльев очень насыщен и за 15-30 тыс. можно купить вполне приличное крыло. Но если на данный момент финансы позволяют,то почему бы не купить новое.
В свою очередь считаю что цены на новые крылья свыше 2000 енотов сильно завышенными.
Про моторы вообще молчу...СТРАШНЫЕ ЦЕНЫ.