Togliatti Fly Team

Коротков Олег писал(а): ↑30 дек 2020, 20:39

Алексей Мещеряков писал(а): ↑30 дек 2020, 16:59 Как я понял это крыло на ушах может уйти в полный срыв. Поскольку оно типа современное.
Поэтому и рекомендуют аксель придавливать после сложения ушей. Чтобы границу срыва отдалить.
Ну и еще рекомендуют извращенство в виде затягивания какой то стропы B ряда (3B3). В то время как на правильных парапланах надо тянуть специально выделенную для этого ушную стропу и не париться никакими акселями. В общем купи себе гемор и преодолевай лишения.

Собственно, мой вопрос был следующий: это относится ко всем или ко многим современным крыльям?
И еще интересно решение ушей на стропе 3В3. Кто-нибудь встречался с подобным? Но снижение дает приличное, до 6 мс

Коротков Олег писал(а): ↑30 дек 2020, 21:00 А акселератор при складывании ушей на всех современных крыльях применяется? Или это тоже только на Икуме 2?

Коротков Олег писал(а): ↑30 дек 2020, 20:28

Ольшак Виктор писал(а): ↑30 дек 2020, 18:46 И чтобы я не слышал больше, что Мантра это опасное крыло! )))
Мантра, это просто валенок тупой!

Покажи волшебную стропу 3В3.

http://niviuk-rf.ru/data/Niviuk-Ikuma2/ ... Manual.pdf
Мануал страница 23. А что, вполне себе ушная стропа!

Алексей Мещеряков писал(а): ↑30 дек 2020, 20:49 Это первое мне известное крыло у которого публично производителем озвучено такое решение по складыванию ушей. Скорость снижения на ушах 6 м.с. не верится.

Ольшак Виктор писал(а): ↑30 дек 2020, 23:39
Это не ушная стропа. Стандартная ушная стропа, это 3А3. Т.е А-ряд. Здесь 3B3 - это идентичная стропа, но В ряда.

A.Krapivin писал(а): ↑30 дек 2020, 21:26

Коротков Олег писал(а): ↑30 дек 2020, 21:00 А акселератор при складывании ушей на всех современных крыльях применяется? Или это тоже только на Икуме 2?

Режим "уши"+акселератор применяется на всех парапланах на которых можно сложить "уши".

Собственно, мой вопрос был следующий: это относится ко всем или ко многим современным крыльям?
И еще интересно решение ушей на стропе 3В3. Кто-нибудь встречался с подобным? Но снижение дает приличное, до 6 мс

Могу только предположить, что это связано с наличием модных нынче "жёсткостей" в виде упругого прутка(лески) вдоль нервюрных швов.
Не знаю конструкцию данного крыла, поэтому - это только моё предположение.

Ольшак Виктор писал(а): ↑30 дек 2020, 23:53

Алексей Мещеряков писал(а): ↑30 дек 2020, 20:49 Это первое мне известное крыло у которого публично производителем озвучено такое решение по складыванию ушей. Скорость снижения на ушах 6 м.с. не верится.

-6мс. Там пишется про большие уши. Возможно уши на этом крыле делаются настолько легко, что можно перехватиться повыше и сделать большие уши одной стропой?
Единственное крыло на котором я мог делать большие уши, это было первое моё крыло GIN ZULU. Там большие уши делались легко, но тянуть надо было по две стропы с каждой стороны.
Стою в очереди на прокат этого крыла и на делание ушей. Конечно ничего не произойдёт особенного, поскольку вряд ли обкатка будет проводиться в сильной турбулентности. И вообще, я думаю, что срывной режим на крыле возможен и производитель заранее стелет себе соломку. Однако даже сама такая возможность, о которой заранее знает производитель не очень хорошо.
У меня один раз была такая ситуация. Я не врубился отчего, но факт, что была. Летел в Ягодном на крыле Коли Колпакова. Естественно перегруз. Делаю уши, режим по сути спокойный и стабильный, но вдруг чувствую, что крыло начинает валиться назад. Офигел и отпустил уши - крыло полетело.