Togliatti Fly Team

1) Каждый полет регистрируется. Время, сам факт вылета борта из Дубаи и манифест зафиксированы в журналах.
2) Полет проходил над территорией Ирана, Грузии, Армении. Во время полета борт велся контролем всех этих стран, передавался диспетчерами от пункта к пункту. О чем тоже есть записи в журналах этих служб.
3) Полностью весь маршрут полета, его высота, скорость, курс, пройденные навигационные точки отслеживались в реальном времени службой fligtradar24. До последней секунды пока работали транспондеры.
4) Переговоры разбившегося самолета с диспетчером ростова слышали все остальные пилоты которые в тот момент были на подходе и работали с башней. Это несколько самолетов, один из который ушел в Краснодар. Они настроены на одну частоту и слышат радиообмен друг-друга.
5) Сам разбившийся борт существует, известен его регистрационный номер, заводской номер, компания эксплуатант, отчеты о техническом обслуживании.

Итак для фальсификации катастрофы нужно:
1) Подкупить и заставить молчать десятки человек сотрудников ростовского аэропорта.
2) Подкупить и заставить молчать пилотов других бортов которые слышали его, и видели его на своих радарах.
3) Подкупить и заставить молчать диспетчеров и администрацию аэропорта Дубаи. (арабов то есть)
4) Подкупить и заставить молчать владельцев авиакомпании перевозчика. (арабов то есть)
5) Подкупить и заставить молчать диспетчеров и администрацию контрольных Ирана, Грузии, Армении.
6) Куда то деть собственно сам самолет, ибо он всплывет, так как уникальный заводской номер выбит чуть ли не на каждой детали.
7) Подкупить и заставить молчать комиссию МАК (там иностранцев половина, включая представителей Боинга)
8 ) Подкупить, заставить молчать и внести изменения в данные хранящиеся на серверах, владельцев сервиса флайтрадар24 (америкосов то есть)

Итак имеем сотни подкупленных людей, которые априори не способны будут держать это в секрете просто потому что их так много. Многих из них просто не возможно было бы подкупить.
Кроме того это слишком сложный план, для людей которые так хреново сделали видеомонтаж, и даже не позаботились о достоверной картине катастрофы. Лажа какая то да ? Такое провернуть, и проколоться на видеозаписи и обломках.

Кроме того по поводу обломков и черных ящиках. Совершенно неуместно приводить совершенно иную по характеру катастрофу. Эйрбас над Синаем. Эйрбас, после взрыва в хвостовой части начал разрушатся в воздухе. Его обломки упали на площади 30км2, в форме элипса 13км в длинну. Как известно из школьного курса физики, маленькие объекты, к тому же не обтекаемые и имеющие высокое аэродинамическое сопротивление, попадают на землю с относительно небольшими скоростями и энергии от их падения выделится в десятки и сотни раз меньше, чем от падения цельного, тяжелого объекта
имеющего более высокую скорость вледствие аэродинамической формы. Поэтому при разрушении самолета на высоте, всегда много крупных и относительно целых обломков, а при падении целого самолета их практически нет.
Сюда же отнесем и черные ящики, искать которые на площади 30км2 несколько сложнее чем на пятачке размером в километр, не находишь ? К тому же на самописцах установлены маячки. ну это так в догонку.

В итоге, мы имеем крайне дорогой, крайне сложный, и крайне ненадежный в реализации план фальсификации катастрофы.
Да тут вообще по всему выходит что проще было саботировать реальный полет чем все подстраивать. Гораздо проще. Но это уже совсем другая история.

slydiman писал(а):Зачитался...

http://911tm.9bb.ru/viewforum.php?id=45