Togliatti Fly Team

Либо этот парень новичок , откровенно напуган, хотел сорвать, но в последний момент передумал и отпустил клеванты несимметрично ,доведя крыло до начала негативки (хели). Руками дергает комично и совершенно невпопад, крыло отпустил не в фазу, чуть конфету не словил.
Либо это профессионал дурачит нас.

Ещё версии?

Я думаю профи. На 24-ой секунде когда левую консоль подворачивает, то он без всяких задумок прокачивает ее левой клевантой, причем мне показалось, что делает он так как будто знал что ее подвернет.
Даже взгляд не бросил, а прочувствовал по свободным концам.

По ходу это независимое тестирование 4-го Озоновского Раша (при штатной сертификации такого бы не выложили), откровенно надолго залипает в полном срыве.

В описании написано что он отрабатывает предсрывной режим, (вход в парашютирование?) на SIV. Может это все же новичок? Крыло - здоровый лапоть Ozone Rush. На таком крыле очень сложно отрабатывать подобные маневры, т.к. ходы клевант огромные, крыло здоровое, так и норовит утянуть, с таким крылом очень сложно работать. Легче всего работать с предсрывными, срывными режимами и парашютированием на маленьких фристайлерах и акрокрыльях.

S.Gorenkoff писал(а):По ходу это независимое тестирование 4-го Озоновского Раша (при штатной сертификации такого бы не выложили), откровенно надолго залипает в полном срыве.

Он залип очень интересно и красиво во фронтальном подвороте, после клевка.

Алексей Мещеряков писал(а): Крыло - здоровый лапоть Ozone Rush. На таком крыле очень сложно отрабатывать подобные маневры, т.к. ходы клевант огромные, крыло здоровое, так и норовит утянуть, с таким крылом очень сложно работать.

Алексей, ты отстал от жизни , 4-й Раш позиционируется как EN-B top, практически С-шка, со всеми делами, лески, акулий нос, безоплетка. (См. недавнюю тему теоретика на ПП.ру про маркетинг крыльев). Типа летучесть за счет безопасности (льем воду на мельницу фикции сертификации EN).

По ходу это независимое тестирование 4-го Озоновского Раша (при штатной сертификации такого бы не выложили), откровенно надолго залипает в полном срыве.

Поправлю, не в полном срыве, а в "бублике" после фронталки и не надолго, а навсегда, пока пилот не предпринял активные действия.
ДА, это RUSH 4, современный EN-B!!!!!!!
Подробнее тут
Пилот профессионал.
Я ф шоке! Мои D-шки такого не вытворяли!!!

Yur.Ok писал(а): Поправлю, не в полном срыве, а в "бублике" после фронталки и не надолго, а навсегда, пока пилот не предпринял активные действия.

Вообще-то хлопец изначально пытался делать срыв (до полного не довел) негативка, клевок на выходе, фронталка, залип. Для корректности опыта надо посмотреть что будет просто после фронталки за А-ряды.

P.S. На моем Mentor-2 (тоже позиционируется как EN-b top) было пару раз недо-фронталок (крыло уходит назад и повисает на лесках в передней кромке), резкое движение клевантами до уровня карабинов и оно тут же расправляется.