Togliatti Fly Team

Поставил проставки, перед поднялся на 35мм, зад пока на 45мм, но должен ещё просесть.
Развал-схождение сделал.
Развал сзади не идеален, но если в багажник положить мешок картошки, то всё ок.

До


После


Так разница не сильно видна. Гораздо заметнее, когда стоишь рядом с машиной.

Вот думаю на сколько можно шины увеличить?
Зазор между зимними шинами и крыльями около 40мм и 38мм между летними шинами и крыльями.
Какой зазор на выкрученных в сторону передних колёсах ещё не мерял.

Переднее колесо




Заднее колесо




Шире чем 255 наверное ставить не стоит.
Надо ещё ширину дисков померять.
255 ставится на диски шириной от 7 дюймов.
Буду смотреть на ширину 235 или 245.

Пока присмотрел летние Continental CrossContact A/T 235/65/R17
+6.5мм по сравнению с летними, что у меня сейчас

размер диаметр
225/65/R17 724 + 2мм (летняя сейчас)
245/60/R17 726 + 3мм
235/65/R17 737 + 8мм
255/60/R17 738 + 9мм
225/70/R17 747 +13мм
245/65/R17 750 +15мм
235/70/R17 761 +20мм
255/65/R17 763 +21мм
225/75/R17 769 +24мм
245/70/R17 775 +27мм
235/75/R17 784 +32мм
225/80/R17 792 +36мм

На зиму буду смотреть Goodyear UltraGrip 245/70/R16
+14мм по сравнению с зимними, что стоят сейчас

размер диаметр
225/70/R16 721 (зимняя сейчас)
265/60/R16 724 + 2мм
245/65/R16 725 + 2мм
235/70/R16 735 + 7мм
255/65/R16 738 + 9мм
225/75/R16 744 +12мм
245/70/R16 749 +14мм
265/65/R16 751 +15мм
235/75/R16 759 +19мм
255/70/R16 763 +21мм
225/80/R16 766 +23мм
245/75/R16 774 +27мм
235/80/R16 782 +31мм
255/75/R16 789 +34мм

Весь этот тюнинг отрицательно скажется на управляемости. Понятно, что для кросовера это не приоритетная характеристика, но все же ...

Дело не только в управляемости.
Увеличение радиуса приведет к низкому ресурсу подвески, трансмиссии, подшипники ступицы и так далее..
Колеса должны стоять которые рекомендует завод, при проектировании машины вся ходовая расчитывается под определенный радиус, вылет колес и тд..

Хотя это уже не важно, у Димы и так вся подвеска гремит...

Переход на бОльшие колеса оправдан на мостовых внедорожниках чтобы увеличить клиренс под редукторами мостов. У тебя независимая подвеска и логичнее клиренс увеличить проставками, что ты и сделал.
Плюс на больших колесах уменьшишь динамику, управляемость, повысишь расход и нагрузку на трансмиссию.
На мой взгляд ничего, кроме более брутального вида это не даст. Решать тебе.

а лучше перейти на форум любителей гранд витара.я свою мазда бт 50 ремонтирую и обслуживаю только на форуме.там советов море.наверное производитель столько не знает

Роман писал(а):Дело не только в управляемости.
Увеличение радиуса приведет к низкому ресурсу подвески, трансмиссии, подшипники ступицы и так далее..
Колеса должны стоять которые рекомендует завод, при проектировании машины вся ходовая расчитывается под определенный радиус, вылет колес и тд..

Хотя это уже не важно, у Димы и так вся подвеска гремит...

1. Подвеска не гремит вообще. Рома не там слушал. Гремит запаска на задней двери и задние сиденья, где сидушка защелкивается.
2. 35мм проставки не должны сильно сказаться на управляемости. Всё равно я на этой машине больше 120 не езжу. Есть правда участки автобана в Ульяновской области где можно до 150 разогнаться, но 4-х ступенчатым автоматом это уже перебор.
3. 40мм зазор до крыльев - это очень мало. Очевидно что больше по диаметру колеса ставить и нельзя, опять же сильнее будет забиваться грязь, снег. И на вывернутых до упора передних колёсах я ещё зазор не смотрел. Так что диаметр видимо останется такой же, максимум +10мм к радусу. Просто сами шины возьму пошире.
4. На сузуковских форумах всё давно перечитано. Именно там нашел человека, у которого купил готовый комплект проставок со всеми прибамбасами.

slydiman писал(а):35мм проставки не должны сильно сказаться на управляемости. Всё равно я на этой машине больше 120 не езжу.

Был у меня в прошлом году случай...
Уворачиваясь от лобового столкновения крутанул Паджеру градусов на 200 по сухому асфальту...
Скорость тоже около 120. Был бы лифт, сделал бы несколько оборотов через крышу в кувете..