Togliatti Fly Team

Выбираю снаряжение решил сначала купить подвесную и запаску. Мой рост 175 см вес 67-70 кг.
Опыта полётов на параплане нет, обучение пока проходить не начал.
Но так получилось, что еду в командировку в Санкт-Петербург, а там есть представитель компании SupAir.

Остановил свой выбор на подвесной ALTIX 2


и запаске SKY SYSTEM II


планирую брать и то, и то новое, т.к. читал много форумов и многие схожи в мнении, что подвеску надо брать такую, что бы хватило на длительный период повышения собственных навыков (не только для начального обучения и после школы).

Если это не подойдёт начинающему пилоту подскажите что лучше взять? на что стоит обратить внимание? (подвеску можно и подешевле но самое главное качество и комфорт и отделение для запаски)
Если это то что надо, тогда напишите отзыв о подвесной кто пользовался, всё плюсы и минусы.

И маленький вопрос что такое акселератор и для чего он нужен? и нужно ли его сразу купить?

Николай писал(а):
И маленький вопрос что такое акселератор и для чего он нужен?

Вопрос не совсем маленький . Акселератор (аксель) это чтоб тебе было более понятнее - педаль "газа" на параплане. Выжимается эта педаль чаще всего обеими ногами , и служит для увеличения скорости параплана. Если крыло будешь покупать новое -то обычно с крылом в комплекте ещё идёт и аксель.

1. Подвеску лучше померить в той одежде, в которой собираешся летать. Ремни нужно отрегулировать под себя и сесть в предварительно вывешенную подвеску (это в идеале). Она не должна болтаться и сидеть слишком плотно. Очень желательно, чтобы переход из взлетного положения в полетное и обратно происходил без помощи рук.

2. Наиболее распространенное расположение контейнера запаски - под сиденьем.

3. По размеру запаски единого мнения нет. Некоторые считают (как и я впрочем) что размер должен быть чуть больше (для уменьшения скорости снижения), другие берут ровно в размер (запаска будет меньше и легче).

Я летаю в такой подвеске, брал б/у у Коляна. Он в ней летал в Непале, я в Индии в 2012. Эту же подвеску использую как пассажирскую для тандема.
Подвеска офигенно регулируется от L до S. Полно всяких ремешочков для пристегивания кокпита и пр.
Так как это аэрбэг, то она не очень аэродинамичная, то есть скорость могла бы быть и побыстрее.
Но это для меня минус, тебе наверное ещё долго будет без разницы.
Единственный минус - аэрбэг не лучший выбор для обучения.
Аэрбэг достаточно легко порвать при неудачном приземлении на камни, в кусты и пр.
Аэрбэгу нужно время чтобы наполниться потоком воздуха, то есть если грохнуться с высоты 3м через 1.5 сек после взлёта, то я бы предпочёл иметь в этот момент классический протектор.

а если рассмотреть другой вариант подвесной системы - с протектором, что посоветуете?

Если с муссбегом то вот неплохой вариант: http://kupi-paraplan.ru/harnesses/mussb ... leyexensel" target="_blank удобная и относительно недорогая.
У меня такая же, только айрбег, в принципе доволен.

взял подвесную и запаску, нужна помощь в зачиковке и укладке)))

Новая запаска поставляется уже уложенная в конверте, надо прицепить к фалу на подвеске и поместить в контейнер в подвеске, вывести ручку наружу и зачековать.
Если запаска не уложена (что весьма странно), но ее надо уложить. Слава Моль предлагал услуги по укладке с Самаре, найди его пост на этом форуме или через Данилу.

Николай писал(а):взял подвесную и запаску, нужна помощь в зачиковке и укладке)))

Приезжай на полеты - уложим и зачекуем.

Алексей Мещеряков писал(а):

Николай писал(а):взял подвесную и запаску, нужна помощь в зачиковке и укладке)))

Приезжай на полеты - уложим и зачекуем.

Ага! Прямо на старте, в снегу!