Togliatti Fly Team

Грелка Вам не по росту(холодно рядом будет), а диван , как альтернатива, подойдёт! Осталось подобрать плед и возможно камин.

Под давлением общественного мнения я совершил сегодня ошибку, выбрав параплан...

Гы... Всё было почти очевидно. Мы доехали до набережной 6-го квартала. Толпа кайтеров, включая Женьку Ракушеву, ждала ветра для "гонок выходного дня". Дуло 2м/с юго-ВОСТОК. Я несколько раз прокатил Дашу на сноуборде за машиной на веревке вдоль набережной и мы поехали домой...

Лично мне день понравился. Отличная погода, поназемили, Александр Иванович и компания облетали его
новое крыло на моторе. В конце дня попробовал взлететь, но не держало, сел внизу.

P.S. Надеюсь Алексей фотки и видео выложит.

А мы сегодня тоже здорово потусили на вертолетке,народу было много.Тоже не держало и косило с юга. Данила,Антон и Роман слетели вниз совершив пару галсов.Вобщем чуда не произошло...вингуру такой вингуру)))...но все довольны!И главное пообщались.

Все лучше в Ягодном чем дома сидеть.
Витя притащил свой новый акропараплан Индепенденс Дюк.
"Что такое "Дюк" ?" - спросит меня пытливый читатель.
Вот что это:







Вобщем Дюк это нечто маленькое, быстрое и злобное.
Состояние купола довольно спорное, видны 6 замененных секций, заменены все стропы. По центроплану я увидел следы от ногтей и зубов, точно кто то выбирался из конфетки. Вобщем впечатления от купола у меня остались сложные, аналогичные впечатлениям после просмотра фильма ужасов.
А в основном мы упражнялись в наземке и летали на моторе Александра Ивановича





Чуть позже выложу видео старта Александра Ивановича. И мы традиционно начнем перебирать его косяки и ошибки.

Вот видео старта Александра Ивановича на моторе.
Какие ошибки вы видите?

TogliattiFlyTeam писал(а):Вот видео старта Александра Ивановича на моторе.
Какие ошибки вы видите?

Видно, как Александр Иванович, в лучших традициях парапланериста-свободника, прилагает физические усилия для вывода параплана и набора скорости. Потом, мотор дает о себе знать в полную силу и вышибает из под его ног землю, в результате чего получается грубый плюх в подвеску. Та же сила мотора и поджатые клеванты возносят пилота вверх, прощая ему все и оставляя винт целым.
Плохо то, что Александр Иванович не осознал этого и сказал, что он не сразу сел в подвеску.

Да! Соглашусь с Дорогим Виктором Героминовичем!
По результатам сегодняшних полетов я увидел 2 проблемы у Александра Ивановича:
1. Раннее усаживание в подвеску.
Взлетать на моторе следует практически стоя прямо . До того момента как не наберете минимум метров 10, тогда можно начинать усаживаться.
Если усесться не получается, то набираем метров 30, сбрасываем газ , отпускаем правую клеванту (ту что без газа) и помогаем себе правой рукой усесться.
2. Нужно перевязать клеванты. Вы их слишком сильно зажимаете в полете. Нормальное положение задней кромки только когда руки полностью подняты вверх. Нужно сантиметров на 15 вниз перевязать клеванты.
Вот такие 2 замечания у меня.
В остальном прекрасный купол и мотор!

IMHO, с поднятыми руками летать неудобно. Надо перевязять так, чтобы кромка не подгибалась
при руках, согнутых в локтях (или по крайней мере, чтобы в этом положении была выбрана слабина
клевантной стропы, но кромка оставалась прямой).