Togliatti Fly Team

kolob писал(а): ...На трайке 40-50.

На трайке вполне можно лететь 70 км/ч на рефлексном крыле с хорошим мотором.

70 - это максимум, что можно выжать из рефлексного параплана класса С (редко B) и мощного мотора держа ногами аксель и постоянно поглядывая на ручку запаски Ибо на какой скорости случайные сложения мгновенны. (Я про ранец.)
Есть от парамании крыло тандемное "такси" или рокит - оно может и 80 км/ч лететь. Тут трайк с ротоксом или рмз 500. и 2 человека по 100кг. Цена такой установки сходна с дельтой 2хместной.
одно крыло за 200т.р. стоит.
http://www.permaero.ru/paraplany-parama ... rokit.html
трайк скат 600т.р.
http://paramotors.ru/shop/trikes/telezhka-skat-detail
это уже 800т.р

что сравнимо с приличной дельтой
вот 800т.р.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1472755724

...или с колхозной самолётиной с автомобильным мотором (например субару).
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1405254635 (первый попавшийся) (тут крейсер 120-130км/ч)

именя 800т.р. я буду смотреть в сторону жёсткокрылых ла.

вывод парапланы хороши из-за доступности по цене и безопасности по скорости. это прекрасная возможность ознакомиться с небом за "быстро" и "дёшево".

kolob писал(а):70 - это максимум, что можно выжать из рефлексного параплана класса С (редко B) и мощного мотора держа ногами аксель и постоянно поглядывая на ручку запаски Ибо на какой скорости случайные сложения мгновенны. (Я про ранец.)

Кто-то говорил про ранец? Речь изначально шла про трайк. Есть и более бюджетные крылья для трайка со скоростью за 70 (например Зорро 2+ от Paraavis, на Парамании свет клином не сошелся ).

А что касается этих приличных дельт (по крайней мере та, что сцылке) и колхозных самолетов, они весят больше 115кг -> обязательно наличие пилотского свидетельства (со всем вытекающем отсюда гемороем, типа ВЛЭК) + сам девайс подлежит гос регистрации.

Да какие документы?! Наши дельталётчики какой год летают и не парятся. Россия.

maks25157 писал(а):Да какие документы?! Наши дельталётчики какой год летают и не парятся. Россия.

Это до поры до времени. Сейчас пошла волна уголовных и гражданских дел к тандемщикам (один Орлов (см пп.ру) по нескольким делам проходит, на адвокатов должно быть, реальную сумму потратил). Хочешь под статьей постоянно ходить? Не ровен час конфискуют дорогой девайс и штраф выпишут. А если кого с поличным на лаве возьмут -> уголовная статья "Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности" (тут уже не открутишся, что на этот дельталет (свыше 115) не требуется регистрация - как раз требуется и регистрация и пилотское).

P.S. К тому же может эти тольяттинские дельтики и вписываются в 115, тогда все ровно.

P.S.S. Статья в тему http://ulgrad.ru/?p=153727

kolob писал(а):70 - это максимум, что можно выжать из рефлексного параплана класса С (редко B) и мощного мотора держа ногами аксель и постоянно поглядывая на ручку запаски Ибо на какой скорости случайные сложения мгновенны. (Я про ранец.)
Есть от парамании крыло тандемное "такси" или рокит - оно может и 80 км/ч лететь. Тут трайк с ротоксом или рмз 500. и 2 человека по 100кг. Цена такой установки сходна с дельтой 2хместной.
одно крыло за 200т.р. стоит.
http://www.permaero.ru/paraplany-parama ... rokit.html
трайк скат 600т.р.
http://paramotors.ru/shop/trikes/telezhka-skat-detail
это уже 800т.р

что сравнимо с приличной дельтой
вот 800т.р.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1472755724

...или с колхозной самолётиной с автомобильным мотором (например субару).
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1405254635 (первый попавшийся) (тут крейсер 120-130км/ч)

Эти крылья стоят своих денег. Я в воскресенье на Андрея rokite, развил скорость 78 км/ч, конечно это пр ветру (1,5 - 2 м/с), но загрузка то незначительная - всего где то 150 кг.
И ещё можно добавить следующее - когда летают мотористы парапланов ( в основном идеальная погода), тогда летают и дельтики... в остальном на любителя, кому какая техника нравится...

S.Gorenkoff писал(а):статья "Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности"

Да, нервов помотают в этом случае. Вот здесь http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1319301294 сказ о двух конфликтующих паралётчиках. Если кратко, то:
- один другому усугубил ситуацию ("нагадил максимально" в качестве эксперта, выдав заключение по его паралёту как об опасной технике) с расследованием, когда другой "попался" на покатушках с подставным пассажиром. В итоге второй от статьи вроде отбился, но паралёт, пока хранился как вещдок - пропал бесследно. Суд постановил вернуть вещдок или истребовать деньгами с органов, но поскольку чека на покупку техники у владельца не было, то и сколько истребовать не понятно (круто, правда?).
- через какое-то время тот, кто был "экспертом", сам стал фигурантом аналогичного дела (карма?)

Кто что слышал об этих товарищах?

В этом у дельталёта и паралёта очень много общего

Интересный взгляд на дельталёт у одного товарища: Аппарат состоит из модуля экипажа с силовой установкой и планирующей спасательной системы. Т.к. модуль экипажа с СУ (телега) у него весит менее 115кг, а крыло является спасательной системой, то вот вам двухместный дельт, не требующий регистрации.
Сам собрал, сам обозвал, сам документ нарисовал.

Владимир Васильев писал(а):Интересный взгляд на дельталёт у одного товарища: Аппарат состоит из модуля экипажа с силовой установкой и планирующей спасательной системы. Т.к. модуль экипажа с СУ (телега) у него весит менее 115кг, а крыло является спасательной системой, то вот вам двухместный дельт, не требующий регистрации.
Сам собрал, сам обозвал, сам документ нарисовал.

Чел наверное считает себя слишком умным При любом серьезном разборе будет сделана экспертиза, где будет указано, что крыло это элемент конструкции, без которого невозможен полет, а ни разу не средство спасения и его вес будет учитываться. Он думает государственную систему на козе объехать?