Togliatti Fly Team

Завтра к обеду планирую быть в Ягодном.

Приветствую, завтра планирую подъехать после 14.

Очень похож на А.П.Потемкина.Каска только другая.

... с 12.00 Валера уже летал, затем и я присоединился! Потом лёгкая морось, слабый ветерок до 15.00, и замечательный рабочий ветер после ..! - Валера,Евгений, Сергей, Диман и я летали до самых сумерок..!!!

Да, хорошо полетали. Я, не зная что за дорогой роторок, один раз сел там. При посадке
слегда тряхнуло.

Полет с попыткой удержать крыло в ассиметричкой. Проблема в том, что не хочет оно у меня складываться.
Кто даст потестить крыло с более разгруженным А-рядом для полета с полноценной ассиметричкой?
http://video.yandex.ru/users/ovg7/view/5/" target="_blank

Здесь видно лучше
http://video.yandex.ru/users/ovg7/view/6/" target="_blank

Вы сможете протестить полноценную боевую ассиметричку в Индии на моём крыле - косой клевок в горизонт, потеря 30м высоты за 3 секунды.
То что вы тут в Ягодном "тренируете" не имеет ничего общего с боевой ассиметричкой в горах.
Самое главное что нужно тренировать - правильную компенсацию. Недокомпенсировал - ушёл в спираль с залипшей ассиметрией. Перекомпенсировал - сорвал рабочую консоль, далее вертолет, далее скорее всего спираль в твисте... Короче нужно очень хорошо знать рабочий ход клевант на СВОЁМ крыле и реагировать (компенсировать) на уровне рефлексов. Когда вы пол часа настраиваетесь дергать ассиметрию в молочном динамике и уже приготовились перекладывать вес и поджать клеванту - это не считается.

Напомню - Непал 2012, вылетел из узкого термика (если у тебя +5, где-то рядом -5)

slydiman писал(а):Короче нужно очень хорошо знать рабочий ход клевант на СВОЁМ крыле и реагировать (компенсировать) на уровне рефлексов. Когда вы пол часа настраиваетесь дергать ассиметрию в молочном динамике и уже приготовились перекладывать вес и поджать клеванту - это не считается.

Про знание рабочего хода клевант на своем крыле согласен.
Про компенсацию весом. Даже те хилые сложения, что мне удалось сделать на своем крыле показали, что при том перекосе, что получается - перенести вес на рабочую консоль не реально, слишком большой угол у сидушки. Проще висеть как висишь в подвеске и работать клевантами. Попытки перенести вес только мешали сосредоточенной работе рабочей клевантой, а по факту ты все равно висишь на рабочей части крыла на рабочем свободном конце.

И еще. Если ассиметрия в молочном динамике дело простое, то давай устроим удерживаемую ассиметрию на твоем крыле. Ты первый.
В прошлый раз я летал в Ягодном на Колином крыле, но с первого раза откровенно побоялся сорвать половину крыла. Судя по его поведению, оно должно было сорваться по честному, а при той высоте, что в Ягодном и том перегрузе под мой вес, работа клевантой на оставшейся части должна была быть слишком флигранной, а приключений совершенно не хотелось.