Togliatti Fly Team

Поздравляю с Первым винтом! И с облетом мотора.

S.Gorenkoff писал(а):Сегодня сделал несколько вылетов. Сначала стартовал обратным, потом ветер подстих, стартанул прямым. Набор нормальный, тяга есть. Но в крайнем вылете на посадке накосячил - не выключил мотор и попал в ямку от колеи (метр раньше, метр позже все было бы гут, может подушку сделал плохо, вошел ногами в кочку), зацепил лопастью за середину колеи -> минус винт.

Выявились некоторые косячки при подаче топлива на холостых при малом уровне, при резком нажатии газа глохнет. Но думаю, вылечим. Александр Иванович снимал видео, обещал выложить.

Даже при наличии муфты я давно взял за правило глушить двигатель заранее. Причем кнопочку надо подержать секунд 5 для верности, бывали случаи когда при отпускании кнопки двигатель снова заводился. В посадке с остановленным двигателем есть минус - нужно точно рассчитывать посадочную глиссаду, газануть при недолёте уже не получится. Но плюсы перевешивают. Даже с муфтой на холостых можно случайно давануть газ. А без муфты можно и стропы намотать и всё что угодно.
Ну и приземлять поперек дороги хоть с мотором, хоть без - плохая идея. Что мешало лететь вдоль дороги и сесть рядом на лужайку? Тем более если ветра практически не было.

slydiman писал(а): Что мешало лететь вдоль дороги и сесть рядом на лужайку? Тем более если ветра практически не было.

Ну да, думал просадит чуть раньше, успею сеть около машин, но перелетел, разогнал крыло, хотел сесть точно против ветра (ветер был 1-1.5 м/с).

Ну надо же - точно в колею.

- вполне состоявшийся мотопарапланерист!!!

После первого винта боевое крещение пройдено.

... на заднем плане Рома, грустно понурив голову соглашается, что во всём он виноват ( - сам просил, чтоб всё валили на него - сглазил!)

После просмотра второго видео явно 2 косяка:

1. Работающий мотор.
2. Плохая подушка. Особенность этого крыла (практически учебное) - длинные ходы клевант. Надо было делать гораздо интенсивней и возможно с подмоткой один оборот.

P.S. Рома не причем.

Возможно еще дело в том что ветра не было, а ты немного рано начал гасить скорость, затягивая клеванты. Потому и подушка хреновая. В штиль на посадку заходим на самой большой скорости, и практически перед касанием - клеванты в пол. Подматывать не нужно - сорвешь.