Togliatti Fly Team

Коротков Олег писал(а):Преимущества метода очевидны- в одной руке газ, в другой тормоз. Крыло после вывода в нужный момент легко притормозить. И управлять просто, разворачивая крыло не клевантами, а задними рядами непосредственно. Кайтинг-это когда мы обратным стартом выводим крыло, а притормозить его быстро не можем, потому что в обеих руках А-ряды. Да и прочие кобры сомнительны в исполнении, по крайне мере для меня. Можно поэкспериментировать: выбрать несколько методов старта в сильный ветер и, при условии подстраховки (якорения), испытать. Только моего опыта маловато, зато при испытаниях могу быть на якорении.

Ольшак Виктор писал(а):... Размер сложенных ушей можно подобрать любой, путём экспериментов.

S.Gorenkoff писал(а):

Ольшак Виктор писал(а):... Размер сложенных ушей можно подобрать любой, путём экспериментов.

Размер ушей стандартный, т.к. он использует выделенные ушные стропы A'. В доке на Ментор 2 есть такой тип вывода (только за центральные стропы A ряда), но стропы A' просто бросаются и последующее раскрытие ушей не контролируется. Здесь же хлопец предлагает их удерживать до вывода и стабилизации крыла, а уже потом отпускать.
Теоретически можно попробовать (в сильный ветер) совместить австралийский старт (A+B) с этим видом (отдельный контроль A').

Коротков Олег писал(а):А при отпускании ушей быстро снова выдернет. Если же отпускать медленно, то возможен перекос и галстук одной консоли. В теории. Правда, в сильный ветер медленно отпускать не получиться, все происходит быстро.

Коротков Олег писал(а): При австралийском старте используются ряда А и Д (газ и тормоз). Чтобы контролировать еще и уши, нужна дополнительная пара рук.

Ольшак Виктор писал(а):

Коротков Олег писал(а):А при отпускании ушей быстро снова выдернет. Если же отпускать медленно, то возможен перекос и галстук одной консоли. В теории. Правда, в сильный ветер медленно отпускать не получиться, все происходит быстро.

Фишка в том, что проблема выдёргивания существует только на начальной стадии старта, кода это превращает тебя в маятник и забрасывает под крыло. Выдёргивание вверх после того как крыло выведено в лётное положение называется полёт. Полёт, это то, ради чего ты и приехал на склон.

S.Gorenkoff писал(а):

Коротков Олег писал(а): При австралийском старте используются ряда А и Д (газ и тормоз). Чтобы контролировать еще и уши, нужна дополнительная пара рук.

Есть опыт австралийского старта? На современных крыльях вообще нет D рядов. А варианты A+B и A+C это разновидности. В варианте A+B (я его часто практикую в сильный ветер) крыло выводится как-бы в B-срыве и не выстреливает вообще.

P.S. Уши контролируются рукой, которая держит A-ряды.

Коротков Олег писал(а):Если выдергивает до момента фиксации крыла над головой и разворота, то есть спиной вперед-это не есть хорошо даже для опытных пилотов.
Такой полет нам не нужен!