Togliatti Fly Team

Началось, девайс для съёмки плохой, крыло почти сорвал и вообще надо было на крыши авто садиться .
В рамках дружеского стеба. Ни одной трамвы (даже ушиба) или летнего происшествия за недолгие 2,5 полетных года.
Как в Тольятти с данной статистикой и почему на месте старта/посадки образована автостоянка?

Поддержу коллег в их критике пампирования на посадке внизу.
Вот видео от первого лица с СИВ курса 2010 года, когда одна хорошая девушка поломала так позвоночник

А девайс у тебя хороший, я тоже такой хочу.

А как правильно прокачивать надо? Меня так учили -энергичнее.
Это крыло сложновато сорвать, я три обмотки строп делал и тянул ниже жопы, получилось не с первого раза.

FrankSinatra писал(а):А как правильно прокачивать надо? Меня так учили -энергичнее. ...

https://paraplan.ru/forum/topic/117649

Оттуда же:

"Я вчера наступил на болезненные грабли. Пресловутое "управляемое парашютирование" закончилось задним свалом и падением на спину метров с 10. Шея болит. Парашютирование я освоил давно и регулярно пользовался им на посадке. Метров с 10 зажимал и садился в точку. А вчера решил выпендриться и продемонстрировать Кушлевичу сию "диковинку". Зажал метрах на 60, прямо над смотчиком и успешно катился вертикально вниз метров 50. А дальше без предупреждения мы полетели гораздо веселей. Смотчик не пострадал, чего не скажешь обо мне. Так что не будьте такими лохами как я и осторожней с проверкой Шеленковских "штучек".

FrankSinatra писал(а):А как правильно прокачивать надо? Меня так учили -энергичнее.
Это крыло сложновато сорвать, я три обмотки строп делал и тянул ниже жопы, получилось не с первого раза.

Все правильно учили.
Дело в том когда нужно применять пампирование. При посадке наверху, в условиях стабильного динамика его можно отлично применять, чтобы сесть на ограниченную площадку. В условиях когда ветра мало, при посадке внизу, пампирование вредно и опасно, поскольку лишает тебя скорости. А скорость при посадке в штиль - это залог комфортной и безопасной посадки, поскольку позволяет сделать качественную подушку. На посадку внизу заходим на максимальной скорости, подняв руки вверх и в метре перед землей затягиваем симметрично и глубоко обе клеваты, делаем подушку, полностью гася горизонтальную скорость и приземляемся на ноги а не на попу.

Учту, хотел скорость загасить - чего хотел достичь не получилось. Попа, попе рознь. Посадка на ноги, но шибко скользко на льду

Да, все верно, когда садишься внизу скорость гасится одним решительным движением перед касанием земли. Сброс скорости пампированием на подлете = жесткая посадка с приличной вертикальной составляющей.

Смотрите и не повторяйте:

Да все у тебя нормально с посадкой. Если бы я крыло свое на старте не раскорячил, все было бы ровно.

Перетянул левую клеванту до касания земли.