Togliatti Fly Team

Yur.Ok писал(а):Не могу промолчать.
Витя! ТАК ПИЛОТИРОВАТЬ МАНТРУ НЕЛЬЗЯ!!!!! Отвыкай поджимать клеванты! Руки у блочков и только полная скорость!
Информацию от крыла считывай с задних рядов!

Почему нельзя?

Yur.Ok писал(а):Не могу промолчать.
Витя! ТАК ПИЛОТИРОВАТЬ МАНТРУ НЕЛЬЗЯ!!!!! Отвыкай поджимать клеванты! Руки у блочков и только полная скорость!
Информацию от крыла считывай с задних рядов!

У меня тоже было чувство, что крыло вот вот уйдёт в задний скал.

Yur.Ok писал(а):Не могу промолчать.
...

Я пожалуй тоже спрошу.
Витя! ЗАЧЕМ ТЕБЕ МАНТРА?

Обсуждать долго этот вопрос будет сложно, поскольку лечу в Питер и кнопать там с телефона не удобно. Надеюсь, что смогу ответить на вопросы.
Понятное дело, что это крыло исключительно маршрутное и для маршрутов куплено. Это был первый полёт на этом крыле и он был мне нужен именно таким, как вы увидели. Называется помучить крыло, чтобы понять границы дозволенного и маневренные возможности крыла. Теперь оно для меня стало более понятно. Летать в динамике подняв руки вверх, это, господа, нонсенс, ибо подобный полёт не имеет никакого смысла, летаю так редко, когда неожиданно нахлынет желание расслабиться и посозерцать окрестности.
Не просто так спросил почему нельзя так летать на Мантре. По моему это вопрос Веры и оскорбление чувств верующих. По моему не стоит развивать данный вопрос. Другое дело, если вместо слова нельзя выбрать слово "так неправильно пилотировать Мантру". То тут я вполне согласен. Вчера в Комсе были желающие посмотреть на крыло в воздухе, но не для того оно куплено, чтобы в Комсе летать.
По поводу того, что у Димы было ощущение того, что крыло может сорваться. Возможно и так. Возможно кому-то казалось, что крыло могло сорваться. Однако это свойственная мне манера летать. Я всегда чувствую границы дозволенного крылом и не дохожу до них. За все субботние полёты в динамике не было ни одного момента, когда бы я задушил крыло больше того было можно. Тем более, что крыло новое для меня и я несколько осторожно к нему относился. Крыло позволяет активно его пилотировать и по своим характеристикам показалось мне даже более комфортным, чем Trango. При том, что складывается оно больше, чем Trango, но при этом и раскладывается более комфортно. Это при полётах в термичку в эту же субботу.
Вроде всё написал...

Кстати, знаю, что можно сделать, чтобы сорвать крыло. Нужно иметь достаточно старое крыло, с севшими стропами, такое как мой Аксис!
В динамике, при ветре 6-8 метров затягиваешь клеванты так, чтобы ветер начал тебя сносить назад. Далее руки вверх и выдавливаешь аксель на полную. На полной скорости врубаешься в динамик, резко отпускаешь аксель и зажимаешь клеванты, крыло заваливается назад и тебя начинает сносить на склон. Далее процесс циклично повторяется. Это воздушные качели в их агрессивной форме исполнения.
При зажатии клевант больше чем надо, крыло легко сорвётся и вы упадёте на землю.
Я один раз почувствовал начавшийся срыв крыла и отпустил его.

Вполне логично, что председатель секты маршрутников Тольятти купил себе Мантру . Вопрос в другом- почему он не взял 2 рядку?

Алексей Мещеряков писал(а):Вполне логично, что председатель секты маршрутников Тольятти купил себе Мантру . Вопрос в другом- почему он не взял 2 рядку?

1. Ровняюсь на Юру Карташова, у которого тоже Мантра 4.
2. Ссыкотно!

Ольшак Виктор писал(а): Почему нельзя?

Потому что это тонкий узконастроенный инструмент для определенных задач.
Микроскопом тоже можно гвозди забивать, но он не для этого.

Виктор Героминович вроде как гвозди не планирует забивать этой Мантрой. Он мне говорил что планирует на ней полеты в термиках совершать, возможно маршруты летать. А крыло как раз для этого предназначено.
Я вот ,к примеру, хочу с пассажиром весом 100 кг в штиль спокойно стартовать и планировать со скоростью снижения не более 1,5 м.с. А так же набирать с ним в слабой термичке. Для этих целей приобрел SkyWalk Joint 3 в самом большом размере

Алексей, ты меня пугаешь. Решил перейти с тоненьких девочек на толстых дядечек?