Togliatti Fly Team

Отлично! я сегодня не смог.

Алексей Мещеряков писал(а):Отлично! я сегодня не смог.

Что же могло отвлечь от полётов лучшего тольяттинца?

Сегодня продолжил учиться делать спирали. Погода позволяла набрать достаточную высоту, поэтому чувствовал себя спокойнее, чем раньше. Установил личный рекорд скорости снижения в спирали - 4,6 м/с. Надо поработать над выходом.

Да, жалко только что высоты там маловато, больше трёх оборотов глубокой спирали не сделаешь. А полетали сегодня очень даже замечательно, около двух с половиной часов в воздухе, устал даже.

Евгений писал(а): Установил личный рекорд скорости снижения в спирали - 4,6 м/с.

По молодости и дурости видел на своём Бравом Нигере цифры -19,9...
Но, как мне сказали, возможно было больше... Нигер только до -20 может измерять...

P.S. Повторять не хочу!!!

Yur.Ok писал(а): По молодости и дурости видел на своём Бравом Нигере цифры -19,9...
Но, как мне сказали, возможно было больше... Нигер только до -20 может измерять...

P.S. Повторять не хочу!!!

В реальности скорее всего было гораздо меньше. Варики фиксирую пиковые значения. По молодости и дурости регулярно делал спирали на фристайловом крыле Pro design Burst в Морквашах с постоянным контролем варика. Так вот когда спираль начинаешь раскручивать - то варик сходит немного с ума и показывает что то около 20м.с. Но когда ты стоишь в этом режиме более 3 витков и варик стабилизируется, то реальные показания спирали в горизонт , которую еле мог терпеть = 12 м.с. Это были очень жуткие спирали во время которых я только глазами мог быстро бегать с контроля горизонта на варик.
Поэтому больше я верю тем кто говорит про глубокую спираль 10-12 ну может 14 м.с. , а все что выше на мой взгляд сказки из за некорректных показаний варика. Лично я наверное бы просто вырубился от снижения более 14 м.с.
В идеале надо видеокамеру к варику и к пилоту прикрутить и чтобы он покрутил спирали, чтобы было видно состояние горизонта относительно крыла и показания вариометра. Но это уже не ко мне.

Да я ни на что и не претендую!
Но окружающий мир съёжился до узкого тоннеля со светом в конце.
С тех пор спираль применяю только в самых крайних случаях, а на моём теперешнем крыле это ещё и бесполезно (почти).

Yur.Ok писал(а):а на моём теперешнем крыле это ещё и бесполезно (почти).

Почему спираль бесполезна? У тебя ведь Озон Мантра?

Без тормозного парашюта на всех хороших парителях почти бесполезна.
Так как оно продолжает хорошо лететь и в спирали. В переводе на русский это означает, что при снижении около 5м/с перегрузка становится запредельна. Вот на дуболёте- легко!
Поэтому я для быстрого снижения предпочитаю уши(большие, а точнее огромные )+аксель и, иногда, весом в этом режиме ухожу в спираль.

Сливал в Ширяево высоту спиралями, чёт в районе -11, счас не помню.
Прикольно, сопли и слёзы на затылок стекают.
Потом полетал-полетал, теперь думаю, да ну нах.
З.Ы. Тунеля невидал.
На пилотаже было такое, но там перегрузка была 7 и довольно длительная.