Togliatti Fly Team

Александр Богатырёв писал(а):

Алексей Мещеряков писал(а):Учись садиться спиной, если летаешь в Тольятти, это довольно просто.
Летая часто в Ягодном мы регулярно щупаем ротора. Причем роторная зона меняется в зависимости от направления и силы ветра. Там где ты садился - однозначно роторная зона. Аксель в роторе лучше не трогать.

Алексей Мещеряков писал(а):А чего тут подробнее - смоделируй ситуацию в голове - все именно так и будет. Летишь спиной. Строго против ветра. Следишь руками за крылом и глазами за землей. Как только коснулся земли - мгновенно разворачиваешься к нему лицом и гасишь постоянно наматывая клеванты на запястья и набегая на крыло. Возможно последует волочение , длина которого будет зависить от того насколько успешно ты погасишь крыло.

... именно так! - меньше словоблудия, а больше полётов в разных метео уловиях!!! - только тогда появится опыт, и всё чему тебя учили и ещё научат, пригодиться в реалии!!!

ationis писал(а):Мне очень приятно слышать хорошие отзывы своего инструктора.
Отдельное Спасибо Ольшаку Виктору за героическое вытаскивание учлетов из сугробов.

Ольшак Виктор писал(а):Ответ Роме.
Рассмотрим мой случай. Посадка произошла при хорошей скорости полёта спиной назад. В таком случае не получится, как говорит Алексей - только коснулся - разворачиваешься и гасишь крыло. В таком случае однозначно падаешь на спину, с последующим перекатом на живот и волочение. Однако при этом ты падаешь на спину, защищённую протектором, падаешь очень мягко, потому, что неизбежно мягко перекатываешься по подвеске и затем тебя некритично волочит по земле. Во время волочения одна задача - намотать поскорее клевантные стропы на обе руки и погасить крыло. В общем ситуация минимально опасная.
А вот если крыло на акселе сфронталит, то это увеличение скорости снижения вплоть до фатального, в зависимости от высоты и развития событий.

Ольшак Виктор писал(а): ...А вот если крыло на акселе сфронталит, то это увеличение скорости снижения вплоть до фатального, в зависимости от высоты и развития событий.

S.Gorenkoff писал(а):

Ольшак Виктор писал(а): ...А вот если крыло на акселе сфронталит, то это увеличение скорости снижения вплоть до фатального, в зависимости от высоты и развития событий.

Фронталка еще может быть менее опасна, чем большая асимметрия на акселе в роторе. Не успеешь отпустить аксель, а уже будет разворот с клевком по ветру. В этом случае падение на спину с перекатом (при штатной посадке) покажется просто легким насморком.