Togliatti Fly Team

Игорь Корнев писал(а):

Ольшак Виктор писал(а):

Алексей Мещеряков писал(а):Для интернета любой ноут сгодится.

Мой очень дохлый.

Если хоть включается и стоит Win XP могу реанимировать и настроить.

slydiman писал(а):

Алексей Мещеряков писал(а):3. В данном случае Сергею Ивановичу следовало вытянуться в струну в подвеске, принять максимально обтекаемую позу, руки полностью вверх, клеванты ни на сантиметр не затягиваем, акель выжимаем на полную, чтобы блочки сошлись. И в таком положении стоим столько сколько нужно как бы тоскливо и страшно не было. Надо перетерпеть. Усиления вчера не длились долго.
Ни в коем случае ,сдуваясь, не делаем уши. Уши на сдувании снесли на лес многих тольяттинцев, и меня в том числе.
4. Если сдуло на акселе на лес довольно далеко и просадило над лесом настолько, что ...

Я бы не советовал выжимать аксель чтобы блочки сошлись. Можно отловить зловещую фронталку при малейшей турбулентности и всё усложнить ещё больше. Хотя конечно надо знать своё крыло. У кого-то старое крыло с севшими стропами задних рядов и на акселе такое крыло летит стабильно (просто как крыло с правильной геометрией).
Когда сдуло в лес на акселе, что-либо делать уже поздно!
На акселе быстро теряется высота. Итак, надо следить за усилением ветра по воде. Уходить на воду заранее. Не пробиваешься - дави аксель. Никаких ушей, как правильно сказал Алексей. Оценить среднее время усилений, скорость задом. Всё равно не пробиваешься и сдувание неменуемо? Это нужно чётко понять, принять решение и действовать быстро! Отпустить аксель чтобы не терять драгоценную высоту, развернуться по ветру и фигачить через лес максимально экономя высоту, то есть вытянуться в струнку и без резких манёвров. Разумеется в роторе будет колбасить, клеванты должны быть поджаты, максимально четко присекать любые попытки асимметрии или фронталки. По ветру до дороги лететь секунд 30. Подлетая к дороге заранее развернуться боком к ветру (вдоль дороги), прикинуть широкое место для посадки (не на асфальт, а рядом, не стоит рассчитывать что все машины остановятся) и чтобы со стороны Волги деревья у дороги были пониже (минимизировать ротор). Траекторию выстраивать заранее и так чтобы не сдуло за дорогу (там уже без шансов). Заходить на посадку вдоль дороги. Из-за ротора от деревьев колбасить будет очень сильно, будут хлопать уши, возможны асимметрии по 40% - быстро реагировать весом нагружая рабочую консоль и стараясь сохранить траекторию захода.

У нескольких тольяттинцев были случаи перелёта леса после сдувания и успешной посадки рядом с дорогой (в том числе у меня 12 апреля 2006 http://slydiman.homeip.net/ex/20060412/" target="_blank ).

Станислав Колыхалов писал(а):Ща поржоте надомной

Станислав Колыхалов писал(а): Ща поржоте надомной, но всетаки напишу:
А если придумать аварийно спасательны трос или стропу которую пилот крепит за карабины для симетричной нагрузки на крыло и скидывает вниз товарищам на земле. Те в свою очередь подтягиваю пилота или удерживают чтоб не сдуло. По типу как на лебедке.