Kess писал(а):Модное слово нынче-ответственность за твою жизнь!
Мое видение проблемы ответственности в Togliatti Fly Team таково:
Мы не намерены вешать лапшу про наличие некоторой особой ответственности ,кроме моральной. у консультанта перед учлетом. Моральная ответственность у консультанта за качественное и безопасное овладение парапланом учлетом безусловно присутствует, никакой другой ответственности нет. Если где то говорят иначе, то вероятнее всего вам просто ездят по ушам. Я могу ошибаться, но в таком случае хотелось бы ознакомится с договором, заключаемым между школой (инструктором, консультантом) и учлетом. Мы никогда никаких договоров не заключаем ни устных ни письменных.
Начиная заниматься парапланеризмом вы сами единолично отвечаете за все с вами происходящее. Мы приложим весь свой опыт, все свои знания , умения и навыки чтобы процесс научения был понятен, доступен и безопасен, овладение парапланом было комфортным, а полеты приносили только безграничное удовольствие. Но как только вы взяли клеванты в руки и подняли параплан в небо - вы пилот и только вы своими собственными руками способны загнать себя в задницу и вытащить из нее, это нужно четко понимать и не питать иллюзий.
FAZER писал(а):можно свое мнение про стоимость и вообще....??
В свое время (2006) я обучался в Векторе и цена за обучение составляла 10.000руб. Поверьте на тот момент это была приличная сумма. Не могу сказать что 25тыр это большая сумма для Вас или маленькая, все зависит от доходов. А сумма снаряжения - Инкогнито не пугает ??? Или Вы тоже хотите параплан купить за копейки, который уважаемый Рузик порвет руками (некоторые знают о чем я говорю) ??? Поверьте если человек постоянно занимается обучением и у него 2-3 ученика (хотя бы) и может выделять на это свое ВРЕМЯ, то цена может быть и ниже. Но если обучение единично , то соответственно цену назначает обучающий. Можете учится в Векторе или у Архиповского , не знаю какие там цены сейчас - все в ваших руках, подсчитайте время на дорогу,бензин и т.д. взвесьте все за и против- ЭТО ВАШЕ РЕШЕНИЕ ! Я первый свой полет совершил в тандеме и для этого 4 раза приезжал в Раковку просто так, не было нужной погоды,сидел и глазел как другие летают. Если есть мечта - то будет и возможность ! А вообще пилоты в Тольятти замечательные, зря Вы на них так - Инкогнито . ИМХО
Полностью поддерживаю мнение уважаемого Сергея.
... совершенно верно,человек целеустремлённый доведёт свою мечту вне зависимости от условий и трудностей как финансовых, так и моральных, если действительно хочет достичь цели! ( и уговаривать себя кого либо не будет просить - этим и отличается слюнтяй слабохарактерный от человека ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЦЕЛЕУСТРЕМЛЁННОГО...!!!)
Дорогие друзья парапланеристы, хочу поделиться с вами своей историей,
как сбывалась моя мечта летать!
Началась она в далёком городе Петрозаводске, это столица Карелии.
Хотя даже не там, первого парапланериста я встретил когда 2007 году
прыгнул с парашютом и товарищь, который подвозил меня из
Нижнего Санчелеева до Тольятти, рассказал по пути,
что еще и летает на параплане, но я тогда не придал этому значение,
поскольку был под эйфорией прыжка, да и понятия не имел что это такое,
ну летает он там на чем то и ладно....
Я тогда уже год как учился в Петрозаводской Консерватории и в конце лета
должен был уехать из Тольятти обратно учиться в Петрозаводск.
Осенью 2007-го я купил газету "Всё", там было вывешано обьявление, что-то вроде
"Обучение на параплане, студентам и школьникам бесплатно". Не долго думая
я отправился в клуб где проводились занятия. к моему удивлению, меня приняли
очень тепло. Моему ликованию небыло предела, я уже чувствовал себя
частью чего-то значимого. Затем началось обучение.
Нас в группе было от 5 до 15 человек, в основном школьники и студенты.
Занятия проходили 2 раза в неделю, теория и практика. Практика в основном
в воскресение, а в буднии дни была теория.
Нашем тренером и наставником был ныне покойный Сергей Николаевич Петров,
этот невероятный человек стоял у истоков Карельского парапланеризма.
Он рассказывал нам много разных интересных историй, очень много полезной
информации, комплексной теории полета как такового.
На практических занятиях если был прогноз, то мы ехали на склон под названием
"Эссойла", это название деревни в Карелии 75 км от Петрозаводска.
Склон не большой, примерно как в Ягодном, но там нет воды и похож он на больной овраг.
А если прогноза небыло, то мы брали крылья и шли на набережную если зимой или в поле
для наземной подготовки.
Мое первое крыло(оно конечно было не мое, а клубное) было годов 80-х точно не помню,
но оно было настолько тяжолым, что бы его поднять и пробежаться с поднятым каких то
метров 10, приходилось убивать целый день(часа 4-6) причем ощущения были
такие что, поднимаешь не параплан, а тащишь за собой груженый состав).
На полетах нас было до 15 человек а крыло одно, ну еще одно у Сергея Николаевича.
стартовали по очереди, и не дай бог накосячить,поскольку за один косяк
можно было лешиться полетов, в лучшем случае вставать в конец очереди.
За целый хороший летный день можно было совершить от 2 до 4 ну иногда
и больше полетов, многое зависело от того, насколько поднимаешься на гору
. Учитывая что сам полет длился не больше минуты.
Так я учился 3 года, а поскольку погода нас радовала очень редко, за 3 года
я сделал около 40 полетов, но наземкой я никогда не принебригал, я тогда понял,
чем больше я занимаюсь на земле с крылом, тем я становлюсь увереннее и в полете.
Сергей Николаевич нас учил, что 90% полета это наземная подготовка.
Мы никогда не летали если ветер более 5мс. В Карелии ветер рваный и турбулентный.
Мы вели свои летные достижения, проходили экзамены, сдавали тесты, после каждого
полетного или тренеровочно-наземного дня, на следущее занятие у нас всегда был
"разбор полетов", мы обсуждали у кого какие ошибки, как исправить эти ошибки, у
кого что получалось, у кого что не получалось. Если погода была совсем плохая,
то мы смотрели видео ролики других пилотов или ремонтировали крылья если была
в этом необходимость.
Сергей Николаевич был человеком уравновешенным и спокойным, главный урок
который я у него вынес, это терпение, уметь ждать нужного момента.
Одна из лучших цитат которая врезалась мне в память это "Лучше быть на земле
и мечтать о небе, чем быть в небе и мечтать о земле".
Приехав в Тольятти и когда узнав что сдесь летают, да еще и как летают
я был на 7-ом небе.Те 3 года,
которые я прошел, были для меня испытательным сроком. И по приезду в тольятти я был
точно уверен, что буду летать всю свою оставшуюся жизнь....
Ольшак Виктор писал(а):Интрига нарастает! Не спроста все это написано. А не тянется ли след этой истории на Клемуху?
Вероятно вся суть припасена для эпилога.
ну что сказать видно созрел держу чевонец как ни знай что -и это за начало обучения далее коплю на крыло но это не страшно думаю/ а вот с подвеской незнай как быть и ни знаю какую брать.чем больше изучаю тем больше вопросов Алексей возможно оплатить заранее обучение 50 %?
. ИМХО
