Togliatti Fly Team

Ты в Тольятти? Базовый курс TFTeam = 18 000.
http://tfteam.ru/obuchenie-poletam-na-paraplane/
Обучаешься на клубном оборудовании, к полетам поможем подобрать свое. То что предлагает Роман - одобряю.
Что такое TFTeam? Вот что это такое:

Запаска SKY SYSTEM II на 135кг. http://paramagazin.ru/shop/product/zapa ... tem-ii-135
Новая, куплена у официально дилера SKY в России, совершила один полет в подвеске, не использовалась. Перед установкой нужно переуложить, так сказать для своего спокойствия.
Цена на сайте видна, своя цена 18000р. предлагайте свою договоримся. Находиться в Тольятти, автозаводский район. Звонить 8девять17восемь17семь31семь.

Лёша, ты разве не замечаешь, что у нас на форуме уч.лёты, которые крыло то поднимать толком ещё не научились, и налёта и опыта толкового нет, а уже начинают учить и давать советы желающим приобщиться к парапланерному спорту!!! Это должно быть прерогативой инструкторов толковых, а не ...!!! Тогда и процесс обучения будет в правильном русле, и человек будет знать и понимать, что Togliatti Fly Team - серьёзная школа, в которой есть СПЕЦЫ опытные, которые смогут и совет грамотный и толковый на данный момент Обучения дать, и обучить!!! ( А скромные советы пусть эти уч.лёты дают на склоне, в перерывах между взлётами, и наблюдениями за полётами опытных!).

Согласен с вами, дорогой Александр Иванович. Но у нас свободный парапланерный форум, где любой может задать вопрос и дать совет. А люди пусть сами принимают решение. Вот к примеру в сезоне 2017 у TFTeam 2 (учлета) из Ульяновска, которые записались на обучение и внесли оплату еще осенью 2016 года (чтобы забронировать стоимость на прошлогоднем уровне). Причем как я их не отговаривал - так и не смог отговорить. TFTeam - сила! Чего уж там скромничать.

... рекламный ролик отличный!!!

Сдается мне товарищ Иван в дальнобойщики пойдет .

Поживем- увидим. Лишь бы самостоятельно в пропасть не прыгал.
TFTeam-сила.

Алексей Мещеряков писал(а):Поживем- увидим. Лишь бы самостоятельно в пропасть не прыгал.

Добавлю:
...не прыгал на крыле 2006 года выпуска.

Если первое крыло будет 2006 года в отличном состоянии, то на таком и я бы прыгнул. Но ,конечно, лучше если это будет крыло 2017 года выпуска.
По моему мнению первое крыло лучше брать б/у. Год выпуска чем младше тем лучше. Но главное смотреть состояние тряпки и строп. От буржуев приходят вполне бодрые крылья в хорошем состоянии. Именно такие советует покупать Роман и я к нему присоединяюсь. Половина пилотов TFTeam на таких летают.

Алексей Мещеряков писал(а):Если первое крыло будет 2006 года в отличном состоянии, то на таком и я бы прыгнул. Но ,конечно, лучше если это будет крыло 2017 года выпуска.
По моему мнению первое крыло лучше брать б/у. Год выпуска чем младше тем лучше. Но главное смотреть состояние тряпки и строп. От буржуев приходят вполне бодрые крылья в хорошем состоянии. Именно такие советует покупать Роман и я к нему присоединяюсь. Половина пилотов TFTeam на таких летают.

Алексей, дело в том что крыло 2006 года оно как минимум морально устаревшее и как максимум потеряло свои ЛТХ (производители указывают ресурс - 5 лет в среднем).
Летать или не летать на таких крыльях - выбор каждого, все взрослые и самостоятельные люди. Конечно, печально признавать то, что парапланеризм становиться все более и более недоступным и приходится летать на таких крыльях. Уверен, если бы у пилотов была бы возможность (без удара на семейный бюджет) летать на новеньких Эдванс или Нова (и менять каждый сезон), то все бы так и делали.
С другой стороны Иван сам пока не понимает что он хочет...В случае полетов в динамике наверное есть смысл летать на крыльях выработавших свой ресурс (глайд не особо нужен, экономия бюджета). А если человек пройдя базовое обучение захочет осваивать термичку и летать маршруты?

Я уже писал выше, не нужно ему снаряжение, а вот толковый инструктор нужен. После обучения сам поймет, что ему надо, а может вообще летать не захочет.