Togliatti Fly Team

Yur.Ok писал(а):Кстати, забыл сказать в первом посте: Кокон позволяет рулить ногами!!! (Весом в привычном понимании) Это дополнительный выигрыш в слабых условиях. Открытая лишена этого очень полезного свойства.

Ну первое что попалось в поиске
https://paraplan.ru/forum/topic/132804" target="_blank

Короче обычная аэродинамика. К рулению весом не имеет никакого отношения вообще и не надо вводить людей в заблуждение.
В сильных условиях этот "плюс" превращается в "здравствуй твист".
Да, за счет угла атаки кокона можно получить +0.1 к глайду.
А направление кокона в центр спирали компенсирует скольжение крыла.
Я в обычной подвеске когда стою в левой спирали вес переношу направо и тем самым тоже компенсирую скольжение.

Подвеска это в первую очередь кресло в котором должно быть удобно. Подвеска для маршрутов в моем понимании - это вообще диван. Хочется попробовать полетать в диване, ведь не случайно все их выбирают.

Алексей Мещеряков писал(а):Хочется попробовать полетать в диване

Стареешь.

Пытаюсь быть в тренде по маршрутным подвескам.

Маршрут в 10-20 км, это маршрут одного термика, "Теоретик" даже не называет такие полеты маршрутными. Для таких полетов вполне достаточно открытой подвески, когда начнешь летать дальше, можно будет задуматься о коконе.
Slydiman отчасти прав, летать в чужом не настроенном коконе удовольствие мягко говоря сомнительное, но если бы он был прав во всем, то вряд ли большинство маршрутных пилотов предпочли бы закрытые подвески, так что назвать кокон злом не могу.
В любом случае рекомендую воздержаться от покупки кокона без предварительного тестирования тем более если нет цели летать достаточно дальние и продолжительные маршруты.

Какой слог! И возразить нечего...

Алексей, давай ты пару раз в коконе полетаешь, всё поймёшь и отдашь его мне, в дар.
Мне вроде как к Мантре 6 полагается.

Для каждого дела хорош свой инструмент. Можно сверлить стену ударной дрелью, а можно и нужно перфоратором. Можно катать пассажира в тандеме в обычной подвеске, но удобнее в специальной тандемной. Меня не нужно переубеждать покупать кокон для термических полетов. Решение принято и вопрос только в модели и цене. Все пилоты летающие термические маршруты предпочитают коконы. Ортодоксов типа Димы очень мало. Вот ты, Саша, планируешь пересаживаться в открытую подвеску для полетов в термиках в Раковке?

Если буду менять, то на еще более удобный кокон.