Togliatti Fly Team

Yur.Ok писал(а):У нас с Фроловым в календаре следующего сезона такой пункт есть. Нужна подходящая погода, а не просто север.

Светка терпеливо поглядывает на календарь, изучает атлас автомобильных (и не очень ) дорог и прикидывает место на капоте под шильдик "Jeep"...

В такого рода путешествии нужна полная автономность в т.ч. от лебедки Данилы. Т.е. у каждого пилота - машина обеспечения. У каждой машины - своя лебедка малинка. Есть точка общего старта и точка общего финиша (можно промежуточные точки поставить) и ограничение по времени допустим 5 дней. Тогда это будут полноценные соревнования с элементами бивак флай. Только много ли пилотов на них пойдут? Кроме Юры и Саши я не знаю кто на такое согласится.

Алексей Мещеряков писал(а): У каждой машины - своя лебедка малинка. .... Только много ли пилотов на них пойдут? Кроме Юры и Саши я не знаю кто на такое согласится.

Кроме самой машины с малинкой нужен еще и выпускающий, на малинке водитель пилота не видит со всеми вытекающими. Конкретная бригада набирается ....

Тогда уж надо думать о пассивке в машине. Из плюсов (по сравнению с малинкой): меньше требования к дороге, меньше времени для приведения в рабочее положение. Пока малинку в незнакомом месте размотаешь, запустишь, а потом смотаешь - часа полтора пройдет.

Возможен облегченный вариант. Когда маршрут заранее составлен с точками куда должны прилететь пилоты и где их будет ждать Данила с лебедкой. Типа 1 день - 1 точка старта. Не удалось улететь в стартовое окно - едешь к следующей точке на своей машине сопровождения.

А что, можно попробовать. Это будет не такой затратный бюджет как у СИВа.
Одна машина обеспечения на двоих пилотов+затраты на лебёдочный комплекс.
Лебёдка следует за фаворитом в точку приземления, остальные после посадки добираются туда подбором.
На следующий день старт и полетели дальше.

VVS писал(а):А что, можно попробовать. Это будет не такой затратный бюджет как у СИВа.
Одна машина обеспечения на двоих пилотов+затраты на лебёдочный комплекс.
Лебёдка следует за фаворитом в точку приземления, остальные после посадки добираются туда подбором.
На следующий день старт и полетели дальше.

Я - за.
Ночевка - на ближайшем поле пригодном для старта. Возможно придется проехаться в поиске. Но при нынешних космических технологиях, где искать видно на картах.

Такого рода мероприятие это всего лишь развлекуха с элементами азарта для опытных и огромная школа для тех, кто хотел бы начать.
В Самарской области дофига пилотов, способных так летать. Рузик, Крапивин, Кучиров, Родионов, Тесленко, Андрияшин и так далее, далее. А вот собрать всех вместе такая идея могла бы!

Вот, к чему надо стремиться, но это уже СОВСЕМ другой уровень опыта, подготовки и риска!
[vimeo][/vimeo]

Алексей Мещеряков писал(а):Возможен облегченный вариант. Когда маршрут заранее составлен с точками куда должны прилететь пилоты и где их будет ждать Данила с лебедкой. Типа 1 день - 1 точка старта. Не удалось улететь в стартовое окно - едешь к следующей точке на своей машине сопровождения.

Ага, а если не едешь, а идешь, то это уже "XXX-Самарская область"

Yur.Ok писал(а):Вот, к чему надо стремиться, но это уже СОВСЕМ другой уровень опыта, подготовки и риска!

И тут мы внезапно возвращаемся к тому, что я сказал в своем первом ответе - всё это хорошо и красиво и имеет смысл где-нибудь в Гималаях. Про количество пилотов в 100-й раз уже упоминать не хочется.

Yur.Ok писал(а):Такого рода мероприятие это всего лишь развлекуха с элементами азарта для опытных и огромная школа для тех, кто хотел бы начать.

Я вот сейчас сижу и график отпусков составляю на 2015 год, может хотя бы приблизительно определимся КОГДА можно провести сие мероприятие?