Участок тольяттинских магистралей занял третье место в стране по аварийности
Центр ОНФ «Народная экспертиза», опираясь на статистику ГИБДД за 2015 год, подготовил интерактивную «Карту жизни» – карту России, на которой отмечены ДТП с пострадавшими. На ней обозначены все места ДТП, указаны дата, время и специфика происшествия, а также количество пострадавших или погибших.
Как сообщает ТАСС, лидером этого своеобразного антирейтинга стала Рязанская область. Первые два самых аварийных места в страны находятся именно там и располагаются на знаменитой трассе М-5: первое место у участка трассы в районе деревни Зеленинские дворики (169 километр, здесь случилось 23 ДТП, в которых было ранено 28 человек и пять погибло); второе место - 174-й километр трассы М-5 (съезд в город Рыбное, 17 аварий, в которых погибли три человека и 30 получили ранения).
Третье место – у Тольятти. Участок на Южном шоссе в Тольятти (15 ДТП, 19 раненых и один погибший).
По мнению инициаторов появления «Карты», она поможет обнаружить системные проблемы в области организации дорожного движения и минимизировать риски.
Пистолетик то поди пневматический. Выглядит может как настоящий, а толку ноль.
Через неплотно облегающую одежду или толстую куртку можно вообще не почувствовать.
А возить его с собой заряженный нельзя по закону.
Зато абсолютно законно под сиденьем возить финский топорик
Re: Автоновости
Добавлено: 18 апр 2016, 19:02
Starlitdog
Власти предложили ограничивать движение платой за проезд.
Региональные и муниципальные власти могут получить возможность вводить плату за проезд для ограничения движения по дорогам. Об этом говорится в законопроекте, который правительство внесло на рассмотрение Госдумы в субботу, 16 апреля.
Согласно законопроекту «Об организации дорожного движения в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты», который в субботу, 16 апреля, внесло на рассмотрение Государственной думы правительство, региональные и муниципальные власти смогут вводить временные ограничения движения транспортных средств по дорогам путем взимания платы.
Согласно документу, власти должны быть «вправе вводить временное ограничение или прекращение движения транспортных средств в целях обеспечения эффективности организации дорожного движения».
А «временное ограничение» может устанавливаться как раз «посредством взимания платы за движение по дорогам, дифференцируемой в том числе в отношении определенных видов (типов), категорий транспортных средств».
Однако, в законопроекте отмечается, что в случае принятия законопроекта, власти обязаны будут «осуществить компенсационные мероприятия». Речь идет, например, о повышении качества работы общественного транспорта, открытии новых маршрутов, организации парковок, развитии инфраструктуры для движения велосипедистов и обеспечении альтернативных вариантов проезда.
