Togliatti Fly Team

Ольшак Виктор писал(а):slydiman писал(а):
Извиняюсь что немного не в тему, но пожарники то нафига?

Так положено. Выезжают при звонке на номер 112 и оказывают помощь.

Скоро даже на роды будут вызывать А вообще то всё правильно, могли пригодиться.

Александр Богатырёв писал(а):

Ольшак Виктор писал(а):Юра лежит в больнице на Баныкина,8 12 корпус, палата 506.
Компрессионный перелом 12 грудного позвонка 2-й степени. Это не сильно страшно, при всем том, что тут нет ничего хорошего.
Жена Юля едет к нему. Из личного опыта знаю, что надо полежать 2 недели в больнице и потом еще 2 недели дома.

Имею мнение.
Сегодня летал на крыле москвича Алексея. У него высоко подвязаны клеванты. Я делал на этом крыле уши. При этом непроизвольно зажимались клеванты, которые я всегда держу в руках.
Юра заходил на посадку, сделал уши, Не знаю как у него дела с клевантами обстоят, но в любом случае клеванты были слегка натянуты. Затем попадает в слив. По себе знаю, что в этот момент очень хочется затянуть клеванты и остановить снижение, а они у него и так немного подтянуты были из-за ушей, ход клевант у него по умолчанию строгий, короткий. Он чуточку поджимает клеванты и получает полный срыв.

... абсолютно верно, я тоже это заметил...!

Не надо жути нагонять. Падал он невысоко, на склон с хорошим уклоном, удар конечно пришелся на мерзлый песок, но он все равно осыпался немного

... а Рома у нас без жути не может дышать! Уверен,с Юрой будет всё впорядке, и через месяца 2-3 уже будет в строю!!!

У меня вопрос по этой цитате: По себе знаю, что в этот момент очень хочется затянуть клеванты и остановить снижение.
Если затягиваешь клеванты снижение уменьшается? А то может у меня проблемы какие то, мне все время хочется их отпустить,чтобы поскорее и побыстрее пройти? ( теория старого иловода:). Помогите вот с этим разобраться.

Ну "снижение уменьшается" и "побыстрее пройти" несколько разные вещи!
Отпускаете клеванты - сначала слегка теряете высоту, скорость возрастает...
Поджимаете клеванты - скорость уменьшается и слегка набираете высоту.
Кинетическая энергия переходит в потенциальную и наоборот.
Всё время на зажатых клевантах будет маленькая скорость, а в условиях динамика ещё и чуть больше высоты.
В условиях равнины снижение на затянутых клевантах будет скорее больше.

Врачи знакомые, или в его смену попадаем всегда или он постоянно на выездах.

Желаю Юре скорейшего выздоровления и без особых последствий.

Покрышкин: Высота – это скорость, скорость – это высота. Другими словами – маневр с высоты дает скорость, а скорость позволяет
энергично набирать высоту.
Другими словами, как я понял:Высота-это скорость, а скорость , это жизнь. Я пока не умею балансировать на грани срыва, потери скорости. Опыта нет.
Нет и склонов, как у вас, поэтому и возник вопрос, чтобы не попасть в ситуацию Юры.
Как я понял, он летает на D-шке. Значит пилот достаточно опытный.
Что случилось и как, из слов Юры? Кто навещать будет, спросите плз.
Юра, выздоравливай.

Не читал ветку внимательно, тем не менее.
При чём тут "Б/уши", работа клевантами и задний свал?
Стропы управления не крепятся к задней кромке центроплана, который остаётся при "больших ушах", поэтому и работаем собственно весом для эффективного управления.
Как бы ты не тянул клеванты, всё уже и так свободно висит и сорвать не реально, либо надо тянуть с подмоткой клевант до "нижежопы", а это просто суицид.
На ушах при прОсадке действия обратные... и Юра знает.
А на таком крыле, уши априори не раскрываются сами.
Херня полная и непонятка на ровном месте".
З.Ы. Позже прочитал

Алексей Мещеряков писал(а): Симптомы те же самые: сначала свечкой выперло вверх, а потом полная тишина, динамик пропадает и я почти солдатиком свищу вниз. У

От воды ещё прёт, а фоновый ветер придавливает, может ротор?

Kess писал(а): Что случилось и как, из слов Юры?

Со слов Юры он шел на посадку на ушах, все было хорошо. А потом внезапно воздух перестал держать и он начал падать в низ. Финальная часть падения происходила в полном срыве с улетом крыла за спину. Падение на спину произошло на что то очень твердое и жесткое . Там склон почти без снега с мерзлым песком. Когда мы с Сашей подбежали к Юрке, тот не шевелился, был в сознании, жаловался на боли в спине, выглядел не важно. Вообще все хреново выглядело. Крыло лежало на склоне расправленное под деревом, частично зацепившееся за дерево и не давало Юрке скатится вниз по склону.
Произошло это вот здесь:

Мы сразу вызвали скорую, отстегнули крыло от подвески. Вчетвером ,держась за подвеску, вытащили Юру на верх и стали ждать медиков. Те прибыли как всегда быстро, чуть позже приехали ребята МЧС.
А доктор да, наш старый знакомый. Можно сказать "парапланерный" доктор. Именно он приезжал и к Руслану и к Сергею Ивановичу, и теперь к Юрке.

Я сел минут за 5-7 до падения Юры. Заходил на посадку справа от старта (если стоять на старте фейсом к Волге), тоже проходил этот участок, но на большей высоте. Мне как-то сильно не понравилась турбулентность, крыло стало быстро ходить по тангажу и крену (напомнило Моркваши этой весной, только в более легкой форме). Пытался отлавливать. Чувствовал, что были частичные разгрузки консолей и передней кромки. Может термичка, а может фронт тумана подходил, его было хорошо видно.

За несколько минут до падения Юры я пролетал этот участок. Был ниже склона. Пытался прижаться и сесть на стартовой поляне. Динамик в тот момент в этом месте отсутствовал , но была очень сильная турбулентность. Повернул в сторону Волги. Сильно турбулило до самой посадки на лёд.

Хреново держало там ещё днём. Если косяк с востока усилился, то могло и роторить, ибо склон там сильно изрезан. Я весь день кроме пары раз заходил на посадку со льда почти в лоб минуя этот участок, пару раз просел там на тандеме и больше не сорвался. А туман выглядел очень зловеще, я специально ещё до него уехал.