Togliatti Fly Team

Ant_M писал(а):

VVS писал(а):Пытаемся донести до "смелых" пилотов, суть.... Нет чуства самосохранения, неприкрытое позёрство и мнимый героизм.

Согласен.

VVS писал(а):Не знаком с тобой лично, но надеюсь ты человек позитивный

Знакомство было мимолетным в Комсе. В этом сезоне не получилось в Раковку заехать, но в следующем обещаю! Хочется у костра посидеть, умные разговоры послушать и песни

... сезон лагеря в Раковке еще не закрыт.

... блин,читаю посты некоторых *мудрых*, и становится грустно: не разбор полётов и выявленных при этом не доработок, а сплошные АМБИЦИОЗНЫЕ самохвалебные лишь самосебя возвышающие словоблудия!!! ( - хоть и истина при этом почти рядом, но в такой плоскости выложена, что ,уверен, вызывает у всех только раздражение и раздор в рядах!!!) Да, руководство по лётной эксплуатации написано кровью, и надо максимум приложить инструкторам-пилотам, чтобы не допускать кровопускания,но ни в коем случае нельзя зарождать в пилоте чувство страха, здорового просчитанного авантюризма!!! Иначе пилот уже не пилот, а мешок с дымом!!!( - слова-наставления моего первого командира-инструктора, поставившего на крыло многих и многих настоящих пилотов!!!). Пора бы всем закончить из себя строить умных=заумных инструкторов!!! Конечно, Ивану не надо было торопиться стартовать,не связавшись и не проконсультировавшись с Лёшей,а взлетев, тут же повернуть назад,да и вариантов сесть в процессе дальнейшем ,судя по видику,было несколько! - и, конечно,при принятии решения сесть на пяточке и галс для выбора глиссады сделать, и *уши* использовать, но отсутствие опыта выживания в подобных ситуациях не позволило принять своевременно грамотного решения!!! Но я уважаю больше таких парней, нежели похожих,но с тонкой кишкой!!! Выздоравливай,Иван не спеша, и возвращайся в строй!!!

Александр Иванович! Давно хотел Вас спросить. А Вы в какой авиации служили?
Может быть какие ни будь поучительные истории расскажете?
Думаю, все будут Вам очень признательны...

Алексей Мещеряков писал(а):Я вообще не вижу отличий в наших подходах и командах. Приезжайте в Раковку и проведите там 1 день.
Все эти различия Раковка - не Раковка исключительно в головах наших авторов.
Когда летаем на малинке, всегда есть выпускающий (он же РП).
Когда летаем со склона, то каждый сам себе РП.
Когда идет первоначальное обучение - с учеником постоянный контроль.
Когда пилот допущен к самостоятельным полетам - все на самоконтроле.
В Раковке все то же самое, только народа меньше.

Алексей, уважительно отношусь к тебе, как к человеку продвигающему нашу тему в массы.
Согласен с вышесказанным тобой, за исключением пары моментов.
Пилот допущенный к самостоятельным полётам и неумеющий выбрать погоду на старте, понятия явно противоречивые.
Как быть с этим?
Ваня прогрессирует, это хорошо. Но наверное не настолько хорошо, что-бы видя, что воздухе один тандем и больше ни кого , принять решение на старт. Что трудно 20-30 минут посмотреть условия?
Как быть с этим?
На старте пилоты, тандем "в одного выживает", все сидят ждут погоды. Ваня стартует, ни кто из присутствующих не задаётся мыслью его остановить. Хотя все понимают, что это не Комса или Ягодное и шансы даже не 50/50, а скорее стремятся к нулю.
Как быть с этим?
З.Ы. Вопросы адресованы не тебе лично.

Александр Богатырёв писал(а):... блин,читаю посты некоторых *мудрых*, и становится грустно: не разбор полётов и выявленных при этом не доработок, а сплошные АМБИЦИОЗНЫЕ самохвалебные лишь самосебя возвышающие словоблудия!!! ( - хоть и истина при этом почти рядом, но в такой плоскости выложена, что ,уверен, вызывает у всех только раздражение и раздор в рядах!!!)

Конкретика не помешает. Сказал А, говори Б.

VVS писал(а):

Александр Богатырёв писал(а):... блин,читаю посты некоторых *мудрых*, и становится грустно: не разбор полётов и выявленных при этом не доработок, а сплошные АМБИЦИОЗНЫЕ самохвалебные лишь самосебя возвышающие словоблудия!!! ( - хоть и истина при этом почти рядом, но в такой плоскости выложена, что ,уверен, вызывает у всех только раздражение и раздор в рядах!!!)

Конкретика не помешает. Сказал А, говори Б.

... конкретика высказана на склоне в коллективе присутствующем!!! - не терплю злопыхательства и выяснений отношений не по существу!!!

A.Krapivin писал(а):Александр Иванович! Давно хотел Вас спросить. А Вы в какой авиации служили?
Может быть какие ни будь поучительные истории расскажете?
Думаю, все будут Вам очень признательны...

... я уже отвечал на эти вопросы! - после школы с отличием - аэроклуб, затем АВВАКУЛ - Су-25, переучивался на Су-27 (но отлетал только учебную программу,списан с высотной авиации при очередном годовом ВЛЭК ( надеюсь,знаешь, что это такое!) - ушёл сначала в ВоенноТранспортную Авиацию ( переучили на Ил-76,но практически не летал на нём! Затем ушёл в Гражданскую авиацию, переучившись на Ми-8, а в 1992г. и на Ми-26.). На пенсию ушёл в 1995 году командиром Ми-26!!! Более подробно уже описывал на форуме в одной из тем!!! ( ребята знают). УСТРАИВАЕТ!? А поучительных историй в авиации предостаточно, хвалиться и гордиться есть чем ,но о об этом уже сказано-рассказано, да и лучше под коньячёк с гитарой у костра!!!

Александр Богатырёв писал(а):

VVS писал(а):

Александр Богатырёв писал(а):... блин,читаю посты некоторых *мудрых*, и становится грустно: не разбор полётов и выявленных при этом не доработок, а сплошные АМБИЦИОЗНЫЕ самохвалебные лишь самосебя возвышающие словоблудия!!! ( - хоть и истина при этом почти рядом, но в такой плоскости выложена, что ,уверен, вызывает у всех только раздражение и раздор в рядах!!!)

Конкретика не помешает. Сказал А, говори Б.

... конкретика высказана на склоне в коллективе присутствующем!!! - не терплю злопыхательства и выяснений отношений не по существу!!!

Всё же вижу, что тебе мой пост чем-то не понравился. А по телефону совсем про другое говорил.
Ну да ничего, всё проходит, пройдёт и это.

[/quote]
Всё же вижу, что тебе мой пост чем-то не понравился.[/quote]
- Володя, я уже объяснял, что короткие, без бахвальства и излишнего нравоучения деловые замечания-предложения на форуме воспринимаю с уважением и пониманием, а остальные препинания и выяснения,кто больше прав, кто виноват должны происходить глаза в глаза на склоне!!! Твои подковырки и твой сарказм я правильно понимаю, знаю что стараешься этим достучаться до вразумительности,без зла, а дела ради!!! Но уж больно они как то не всегда разумно пахнут, ( - и не только у тебя!!!) хоть и по существу верные,на мой взгляд!!! А это не всегда вызывает правильного восприятия у читающих подобные посты!!! . Удаляюсь. С уважением,Александр!

Александр Богатырёв писал(а):

A.Krapivin писал(а):Александр Иванович! Давно хотел Вас спросить. А Вы в какой авиации служили?
Может быть какие ни будь поучительные истории расскажете?
Думаю, все будут Вам очень признательны...

... я уже отвечал на эти вопросы! - после школы с отличием - аэроклуб, затем АВВАКУЛ - Су-25, переучивался на Су-27 (но отлетал только учебную программу,списан с высотной авиации при очередном годовом ВЛЭК ( надеюсь,знаешь, что это такое!) - ушёл сначала в ВоенноТранспортную Авиацию ( переучили на Ил-76,но практически не летал на нём! Затем ушёл в Гражданскую авиацию, переучившись на Ми-8, а в 1993г. и на Ми-26.). На пенсию ушёл в 1995 году командиром Ми-26!!! Более подробно уже описывал на форуме в одной из тем!!! ( ребята знают). УСТРАИВАЕТ!? А поучительных историй в авиации предостаточно, хвалиться и гордиться есть чем ,но о об этом уже сказано-рассказано, да и лучше под коньячёк с гитарой у костра!!!

КРУТО!!! Как то присутствовал при погрузке Камаза в Ми-26, впечатляет. Вообще не понятно, как эта махина взлетает
картинка БОЛЬШАЯ