Togliatti Fly Team

Данила писал(а): особенно полезно недопилотам-склонотерам.

Ты, Зин, на грубость нарываешься, всё, Зин, обидеть норовишь.... (С) Высоцкий

есть такая буква, мне скучно, погоды нет даже в огороде поработать.

В следующие выходные похоже малинка не светит, направление на воду.
Раковка? Комары? МошкА? Водка?

Не угадал - маршруты!

На прогноз посмотри, какие маршруты?
Героминыч правильно ситуацию обрисовал

Маршруты будут, но из Раковки.
А малинку я сделал. Теперь большая Ж будет хорошо видна водителю.

Извиняюсь, как человек интересующийся техникой, хотел спросить. А термин "большая Ж" это - некое цифровое показание манометра, или имеется в виду - когда совсем уж ж.... в конце шкалы?

Dimon63 писал(а): или имеется в виду - когда совсем уж ж.... в конце шкалы?

Эта большая Ж выглядит примерно так: крыло с тушкой пилота залетает в хороший термик, от тяги улетает почти назад (на границу ЗС), стропы натянуты аки струны, а задок буксировочной Калины оторвался от земли. Манометр при этом показывает большую Ж в конце шкалы. Как-то так.

S.Gorenkoff писал(а):

Dimon63 писал(а): или имеется в виду - когда совсем уж ж.... в конце шкалы?

Эта большая Ж выглядит примерно так: крыло с тушкой пилота залетает в хороший термик, от тяги улетает почти назад (на границу ЗС), стропы натянуты аки струны, а задок буксировочной Калины оторвался от земли. Манометр при этом показывает большую Ж в конце шкалы. Как-то так.

Насчет строп в струны..Вот кстати, именно этой ситуациии я почему-то и боялся, опасаясь затяжки на лебедке и наблюдая за процессом со стороны. Не знаю, наверное это тараканы в голове, но не могу полностью довериться технике. Касаемо не только полетов. Почему-то мозги все время ищут слабые звенья в системе и моделируют ситуации разные, возникающие при разрушении какой либо детали. По верхолазке когда работал, то всегда на поясе монтажном два фала было.
Хотя это наверное дело привычки.

С рацией вопрос так и не решили. Не пашет она на прием.