Togliatti Fly Team

вот его аппарат

Из этого крыла видимо хотели выжать максимум качества-скорости.
По этим видео прекрасно видно как слабо нагружен А ряд.
Крыло при малейшем чихе пытается сложить от половины до уха в полете и на земле и тд.

Очень бы хотелось услышать мнение человека который подарил это крыло Юрку.

Чего у него слабо нагружено???
Ром, пропусти эту тему.
ЗЫ На видео, да, ОН!

Yur.Ok писал(а):Чего у него слабо нагружено???
Ром, пропусти эту тему.
ЗЫ На видео, да, ОН!

....

Александр Богатырёв писал(а):

Алексей Мещеряков писал(а):Прикольное управление , а в чем фишка?

Юрок объяснит точнее..... клевантная группа строп и ушная в одной , что даёт возможность иметь минимальный радиус разворота без появления скольжения..!

Не совсем так...
Стропы управления приходят на заднюю кромку, как и на обычном параплане, НО...
Мы хотим развернуться быстро и, по мере возможности, с меньшим снижением.
Зачем подгибать кромку на центроплане? В большинстве случаев это нужно только для общего торможения крыла, а при плоском повороте это только ухудшит качество...
поэтому одна стропа на центроплан, другая на ухо.

FAZER писал(а):...в продолжении ..слушал переговоры Юры и Саши по рации...около 13-30 разговор примерно такой "....после крайней тучки - минуса прямо в радость ..." Сейчас посмотрел это время по треку, около Филиповки резкий набор до 2300 скороподъемность 7м/с даже была. я так понимаю средняя около 4-4,5 ???? Куда так сосало ????

Но мы с Юрой бодро "сложили уши", выжали аксель и через некоторое время в результате неимоверных усилий оторвались от преследователей.

Yur.Ok писал(а):

Александр Богатырёв писал(а):

Алексей Мещеряков писал(а):Прикольное управление , а в чем фишка?

Юрок объяснит точнее..... клевантная группа строп и ушная в одной , что даёт возможность иметь минимальный радиус разворота без появления скольжения..!

Не совсем так...
Стропы управления приходят на заднюю кромку, как и на обычном параплане, НО...
Мы хотим развернуться быстро и, по мере возможности, с меньшим снижением.
Зачем подгибать кромку на центроплане? В большинстве случаев это нужно только для общего торможения крыла, а при плоском повороте это только ухудшит качество...
поэтому одна стропа на центроплан, другая на ухо.

... именно это я и имел ввиду: при обычном повороте на всех иных парапланах в любом случае происходит скольжение-снижение,потеря высоты, а при плоском повороте этого практически не происходит ( это хорошо видно на видео..!!!).В общем, познавай, и нам рассказывай о всех особенностях данного аппарата!

Чего-то притихли все.
Добавлю ещё фрагмент полета в воскресенье.
Такой-же нудный, как и предыдущие.

Похоже на воскресенье опять бомба.
Главное взлететь до дульника.
Но похоже меня опять не будет, дела...

Александр Фролов писал(а):

FAZER писал(а):...в продолжении ..слушал переговоры Юры и Саши по рации...около 13-30 разговор примерно такой "....после крайней тучки - минуса прямо в радость ..." Сейчас посмотрел это время по треку, около Филиповки резкий набор до 2300 скороподъемность 7м/с даже была. я так понимаю средняя около 4-4,5 ???? Куда так сосало ????

Но мы с Юрой бодро "сложили уши", выжали аксель и через некоторое время в результате неимоверных усилий оторвались от преследователей.

Yur.Ok писал(а):Чего-то притихли все.
Добавлю ещё фрагмент полета в воскресенье.
Такой-же нудный, как и предыдущие.

- красивый полёт,жаль только варик сдох и посадка не вошла !!!