Togliatti Fly Team

Алексей Мещеряков писал(а):Крыло должно быть не старше 2010 года и красивое. Зачем мне дрова?

...поговори с Yur.Ok и он тебе расскажет как он купил практически новый Boomerang GTO (EN D) 2012г на буржуйской барахолке за 800 евро! Крыло реально новое, я его держал в руках еще без пробега по небу России. А красивое!..

Дарить крыло категорически никто не желает. После недолгих поисков и переговоров в Эстонии куплен UP Trango XC 2010 года за 16 000 рублей.



Теперь нас в небе с Ромкой путать будут.

Эх, Лёха.....
Поздно увидел эту тему...
Акро и 2-3 это настолько разные вещи!!!
Чего не спросил то?
Ты там писал, что всё знаешь и умеешь. ДА, это так, но не в термичку и не на 2-3..

Ну я не все знаю и умею , но стараюсь развиваться . И не собираюсь очертя голову завтра же ломиться в весеннюю термичку. Я же не спортсмен. Спокойно и без фанатизма на соответсвующем задаче крыле. Тем более это крыло UP, которые не делают горячих крыльев. Не исключено что в этом сезоне я не обработаю ни одного термика, а может и обработаю - как попрет. У меня не было маршрутного крыла - теперь есть, но это не обязывает меня тотчас начать летать маршруты.

Мне показалось, что ты обиделся.
Нисколько не хотел уколоть или поназидательствовать. Просто при пилотировании этого крыла совсем другие акценты управления и динамика развития событий.
То, что не замечаете в динамике, порой играет ключевую роль в XS.

Я долгое время не мог научиться управлять крылом и чувствовать его, и поэтому я не доверял крылу - вообще всей этой тряпичной маятниковой системе на тоненьких стропках. Я проводил часы в наземной подготовке ( и сейчас я если вы замечаете в любую свободную минуту хватаю крыло и занимаюсь наземкой), я проходил СИВы (кажется их было 3 или 4), начал осваивать задние (срывные, негативные) режимы. Саты-срывы-хелико - потихоньку чувство крыла начало появляться, а вместе с ним появляться доверие к параплану. Всякая фигня бывала, в т.ч. и с мотором, но я уже понимаю что происходит и понимаю что произойдет дальше в результате моих действий или бездействия.
К чему я клоню?
Научиться делать тамблинг как и обкручивать термик дело нехитрое. За неделю этому можно научиться было бы желание. Pal Takats в Олуденизе проводил такие курсы стоимостью 800 евро. Только мне не тамблинг и не выкрученные тысячи метров в термике нужны. Мне нужен душевный покой и комфорт, мне нужно доверие к этой маятниковой тряпичной системе. Кто как , а я это доверие могу получить только собственным опытом.
Не стоит думать что Тольяттинцы летают только в динамике. В Морквашах очень много термички. Раньше все что я набирал я тотчас сливал в лихих спиралях, винговерах и срывах. Знаешь почему сложно делать хелико в Морквашах? Потому что присутствует термичка, которая регулярно долбит в подсорванные консоли, нарушая этот хлипкий баланс вращения.
Теперь хочу попробовать пролететь некоторое расстояние в наборе. Желание очень слабое но оно есть. Не исключаю что после первого же маршрута я скажу что все это - лажа и забью на маршрутные полеты как делал это раньше (больше всего меня смущает перспектива возвращаться черт знает откуда), но не исключаю что это может чем то зацепить.
А что касается крыла... Пофигу на чем летать - главное погоду чувствовать и по зубам выбирать. Чем выше класс крыла - тем больше у тебя возможностей (в т.ч. дернуть запаску)

Хорошее брэндовое крыло, и очень красивое как Леха и Хотел.
Но это крыло класса 2-3 и к нему надо при полетах подходить соответственно.
Думаю стоит напомнить чем закончился у Васильева винговер на крыле такого класса.

Ну вообще-то я в Комсе и Аддикт пополам складывал на винговере. А на Мантре о каком винговере речь я что-то не понял, да и не важно.
2-3 не для винговеров, винговеры пускай на SOLе крутит.
А на 2-3 надо учиться плоские узкие спирали крутить, термики попой чувствовать и реагировать ещё до того как варик запищит
Ну и анализ местности на предмет триггеров и кучевки...

Всем привет.парни учу мат.часть а вопросов все больше и больше.поясните чайнику понятия саты-срывы-хелико.и винговер.спасибо

Здравствуйте. Саты, срывы, винговеры и прочее вам не нужны и для вас смертельно опасны- это фигуры высшего пилотажа, которые никакого практического значения не имеют. Вам нужно научиться поднимать крыло передним и обратным стартом и удерживать его над головой. А для начала просто приобретите свое крыло.