Togliatti Fly Team

Посадка на точность.

Ольшак Виктор писал(а):Посадка на точность.

Ничего словного. Тактически верно - почти на одном уровне с дорогой (не ползти вверх). Внизу есть поле гораздо больше и кажется удобным, но туда нельзя садиться по 2 причинам - очень утомительно ползти вверх и главное - там болото по колено! Видно что некоторые чеки заполнены водой. Значит в соседних болото.

Единственный минус - я бы приземлялся на 2 метра правее и ВДОЛЬ чека, где скошенная трава. Он встретил землю ногами летя в чек с высокой травой. Там могло быть что угодно, любые бугры, ямы и пр. Именно так люди ломают ноги и позвоночники. Ему ОЧЕНЬ повезло.

Ольшак Виктор писал(а):Горные полёты. Часто, это когда трёшь склоны.

Нет, не часто.
Первый полёт в Индии в 2007.
Я с самарцами. Самарцы там тоже первый раз. Я полетел за Пашей Куликовым.
У мы там вдвоём просели за Ред Тэмплом примерно над источником.
Елозили восьмёрками на освещенной стороне ущелья наверное минут 40.
Я очень быстро понял в какие места в Индии соваться не стоит.
В ситуацию когда приходится тереть склон восьмерки можно попасть двумя способами - по собственной глупости или когда возвращаясь с Трэйн Стейшн (где довольно низко) тупо кончилась погода.

Может позже выложу видео где я поздно возвращался из-за Трэйн Стейшн и слабый динамик был в 1м над деревьями. Пол часа облизывания склона, уход в долину и ещё 10 минут ювелирного полёта в 1м над деревьями вдоль пологого склона, с перелётом проводов и пр. В итоге посадка на чеки в 100м от дороги и 8км от Бира. Единственный день (кстати крайний) в 2007 когда я сел не на штатном лэндинге.

получается если ошибка то придется валить пешком по горам по долам.красиво хорошо но уж мы здесь как нибудь.как говорится нас и здесь не плохо кормят.

серега писал(а):получается если ошибка то придется валить пешком по горам по долам.красиво хорошо но уж мы здесь как нибудь.как говорится нас и здесь не плохо кормят.

Серега, пролети здесь хотя-бы сотку км, потом будешь выводы о Бире делать ...

некому потом будет работать у меня.для меня травма исключена.потому может я так осторожен

Первая поездка в Индию в 2007. Опыта горных полётов - ноль. Единственный раз когда я сел не на штатную посадку - это в крайний день, просто уже осмелел, улетел подальше, ну и погоды не хватило дотянуть обратно. Не долетел 8 км. Индусы помогли собрать параплан, проводили до дороги, показали на какой автобус садиться. Доехал до Бира за 15 минут и за 8 рупий (тогда это было 5 рублей).

серега писал(а):нас и здесь не плохо кормят.

Сытый голодного не разумеет.
Сергей, если бы ты хоть в Комсе регулярно летал, не говоря уж про маршруты, я бы ещё подискутировал...
Чтобы оценить прелести ежедневных горных маршрутов под 100км с возвращением с перепадом высот под 3000м нужно попробовать чуть больше чем Комса и Ягодное.

S.Gorenkoff писал(а):Серега, пролети здесь хотя-бы сотку км, потом будешь выводы о Бире делать ...

Не факт. Я и сотку не летал, и в Драмсалу слетать для меня вопрос слишком сложный, но в Бире был три раза.
Но года три активно полетать перед Биром полезно.

slydiman писал(а):Первая поездка в Индию в 2007. Опыта горных полётов - ноль. Единственный раз когда я сел не на штатную посадку - это в крайний день, просто уже осмелел, улетел подальше, ну и погоды не хватило дотянуть обратно. Не долетел 8 км. Индусы помогли собрать параплан, проводили до дороги, показали на какой автобус садиться. Доехал до Бира за 15 минут и за 8 рупий (тогда это было 5 рублей).

серега писал(а):нас и здесь не плохо кормят.

Сытый голодного не разумеет.
Сергей, если бы ты хоть в Комсе регулярно летал, не говоря уж про маршруты, я бы ещё подискутировал...
Чтобы оценить прелести ежедневных горных маршрутов под 100км с возвращением с перепадом высот под 3000м нужно попробовать чуть больше чем Комса и Ягодное.

конечно что я высказал это шутка Диман.накоплю опыт и денег и обязательно поеду в Индию.возможно ты указал новую цель в жизни.

Вот образцовая посадка в Индии в исполнении лучшего инструктора Тольятти