Togliatti Fly Team

Петр писал(а):Господа спасибо за мнения! Я, как человек зеленый, кое-что понял и принял решение только благодаря Вашему обсуждению данной темы. Буду учиться в школе по двум причинам: 1. Покупка снаряжения для самостоятельного обучения, под наставничеством, обойдется от 30 до 50 т.р., в дальнейшем само крыло (а то и подвеску) скорее всего надо будет менять. 2. Безопасность превыше всего - думаю при грамотном инструкторе получу тот багаж знаний, по безопасности, за который не жалко отдать любые деньги (в разумных пределах).
И конечно-же обидно, что в Тольятти нет такой школы... думаю, что причина не только в ответственности (хоть эта проблема и основная). Уверен, что в недалеком будущем тоже смогу научиться полетам и присоединюсь к Вашей компании. Если примите

Петр писал(а):

Ольшак Виктор писал(а):

Петр писал(а):Параплан DHV1-2, либо 2

Наш человек, страха не имеет.

по бразильской системе...

S.Gorenkoff писал(а):

Петр писал(а): данные характеристики крыла указал с учетом мнений инструкторов в Самаре (Крапивин Алексей) и Новороссийск (Константин Кот).
А про бразильскую систему... - это сказано из-за непростых погодных условий Новороса, тут очень быстро меняется погода, ты можешь взлетать с ветром в 3-5 а посадку осуществлять уже под 12-15. Так как я большее время живу в Нововроссийске то и прислушиваюсь к мнению инструктора, который советует взять 1-2 или 2-ку т.к. при изменчивой погоде важны скоростные характеристики крыла.

Что-то я сильно сомневаюсь, чтобы Крапивин Алексей посоветовал начинающему взять 2-ку. Насколько я помню его рекомендации для послешкольника это Ozon Buzz (номер версии какой хотите). Это крыло низ (или середина) EN-B (1-2). А для того, чтобы нормально летать и садится на скорости ветра 12-15 нужен не параплан, а спидглайдер .

Из нашей тусы только Виктор Героминович нормально садился при ветре 12-13 (в Комсе), но и то его при касании двое якорили .

P.S. Обычные рекомендации по налету для типичной 2-ки (EN-C) от 100 часов.

P.S.S Не нужно маниакально ставить во главу угла макс. скорость. Она достигается на полном акселе, а давить его на полную близко с рельефом - выбор реального перца. Одна хорошая ассиметрия (вероятность ее на полной тапке очень вырастает, да и сам процесс протекает гораздо веселее, достаточно посмотреть сертификационное видео) и ты на земле и громко стонешь или кричишь, это как повезет.

Роман писал(а):А еще Петр, зайдите в тему безопасность.

Перед покупкой несколько раз подумайте не спеша, надо это вам или нет.

Алексей Мещеряков писал(а):Летаете в Новороссийске. Это полеты в динамике. Берите любое которое вам посоветует инструктор с загрузкой по верху вилки. Не берите с загрузкой по середине и опасайтесь загрузки по низу.

Петр писал(а): Вот что предлагает взять для начала https://paraplan.ru/forum/post/1627225" target="_blank, у меня сомнения по поводу строп. Хотя остальные характеристики подходят под верхнюю загрузку вилки.

Петр писал(а):

Алексей Мещеряков писал(а):Летаете в Новороссийске. Это полеты в динамике. Берите любое которое вам посоветует инструктор с загрузкой по верху вилки. Не берите с загрузкой по середине и опасайтесь загрузки по низу.

Вот что предлагает взять для начала https://paraplan.ru/forum/post/1627225" target="_blank, у меня сомнения по поводу строп. Хотя остальные характеристики подходят под верхнюю загрузку вилки.

S.Gorenkoff писал(а):Уж лучше добавить и взять нормальное крыло, чем неизвестно что.

S.Gorenkoff писал(а):

Петр писал(а): Вот что предлагает взять для начала https://paraplan.ru/forum/post/1627225" target="_blank, у меня сомнения по поводу строп. Хотя остальные характеристики подходят под верхнюю загрузку вилки.

При собственном весе 65 верхняя граница 75 будет мала (разве что летать в трусах, босиком и в ультралегкой подвеске ).