Про космос и "точные" науки

[Анатолий]

Ну, слава господу нашему, все у меня получилось. А то я переживал по началу сильно. Ты только не расстраивайся. Я сейчас никому не скажу, что гравитационно-нейтральных точек не существует, пусть НАСА попробует провести натурный эксперимент, потратит денег, удивится, что ничего не получается... И тут возникнете Вы - весь в белом, и все им расскажете... Ихняя благодарность, я предполагаю, не будет знать границ. Ферштейн?

[Анатолий]

11 января 2013, 17:49 (мск)| Общество| «Компьютерра»

NASA готовится к испытанию программы дозаправки и ремонта спутников в космосе

Технология дозаправки в воздухе в своё время практически сняла ограничения на максимальную продолжительность полёта и радиус действия летательных аппаратов. Теперь настала очередь спутников.


Их срок службы может быть существенно продлён за счёт системы автоматической дозаправки в космосе. В середине января 2013 года NASA приступает к очередному этапу испытаний программы Robotic Refueling Mission (RRM) – смотрите видео.

Модуль RRM был создан за полтора года центром NASA по ремонту и обслуживанию спутников (SSCO). Для проведения испытаний он был доставлен на МКС ещё в 2011 году.


Во время длительной подготовки были проведены эксперименты для оценки точности оборудования. В ходе первого теста с помощью RRM были прецизионно отрезаны два тонких провода.

На 14 января 2013 года запланировано начало полномасштабных испытаний. В течение пяти дней специалисты NASA и Канадского космического агентства будут имитировать процедуру дозаправки при помощи модуля RRM и роботизированного манипулятора «Декстр» (SPDM / Dextre). Столь точное управление орбитальным роботом с Земли – уже большое достижение.

Помимо функции дозаправки, RRM может использоваться в будущем для замены повреждённых модулей спутников. Поддержание работоспособности уже выведенных на орбиту аппаратов обойдётся значительно дешевле запуска новых. Кроме того, это уменьшит проблему космического мусора.

На геостационарной орбите к началу 2013 года находится более 400 спутников. В основном это телекоммуникационные и метеорологические аппараты. Все они вынуждены поддерживать высоту орбиты импульсами своих двигателей, поскольку из заданной области пространства их смещают различные внешние факторы.

Солнечный ветер, гравитационное влияние Луны и Солнца, а также неоднородность гравитационного поля Земли – всё это вынуждает постоянно корректировать орбиту. Каждый импульс приводит к затратам рабочего тела. Если оно заканчивается раньше физического износа основных компонентов, то ещё работоспособный спутник сходит с орбиты и становится мусором.

Часто от использования спутника приходится отказываться из-за возникновения мелкого дефекта, препятствующего его нормальной эксплуатации. Для устранения большинства из них на Земле потребовались бы минимальные усилия, но даже восстановление одного повреждённого контакта в условиях космоса – нетривиальная задача.

Ранее ремонту на орбите и модернизации уже подвергались телескоп Хаббл и космическая обсерватория Комптон. Задача программы RRM – впервые возложить обязанности по ремонту искусственных спутников Земли на мощные плечи роботов.

оЧЕНЬ ЗНАЧИМАЯ И НУЖНАЯ В ХОЗЯЙСТВЕ ПРОГРАММА, это вам не гравитационно0-нейтральные точки искать, т.е . там тоже есть соображающие люди.

[Анатолий]

11 января 2013, 19:19 (мск)| Общество| «Компьюлента»

Имеет ли смысл запускать астероид на орбиту вокруг Луны?

Доставить астероид в окрестности Луны может быть не дороже отправки марсохода, а при систематических полётах — намного дешевле.


На семинаре, проведённом под эгидой Института космических исследований Кека (США), была сделана примерная оценка возможностей организации захвата пролетающего недалеко от Земли астероида с дальнейшим размещением его на орбите вокруг Луны и последующей эксплуатацией его ресурсов для различных нужд.

Оценки таковы: посылка роботизированной миссии подобного рода по стоимости может быть сравнима ($2,6 млрд) с отправкой Curiosity ($2,5 млрд) на Марс. Для этого предлагается, как и в случае с Curiosity, использовать ракету Atlas V (её первая ступень, напомним, оснащается двигателями российского производства). После вывода аппарат будет приводиться в движение ионным ксеноновым двигателем, запитываемым от солнечных батарей мощностью 40 кВт. Он медленно начнёт набор скорости по направлению к ближайшему астероиду, путешествие до которого продлится полтора года. Чтобы облегчить задачу первого захвата, лучше выбрать целью небольшой объект диаметром порядка 6–7 м.

Захват и буксировка (всё тем же ионным двигателем) небольшого тела к окололунной орбите должны занять не более 2–6 лет. При этом, несмотря на скромный размер, астероид будет иметь массу около 500 т. Техническая подготовка миссии может быть завершена к концу следующего десятилетия.

Средний 500-тонный астероид содержит примерно 200 т силикатов, 100 т воды, ещё 100 т приходится на углеродные соединения, наконец, 90 т составляют металлы, среди которых доминируют железо, никель и кобальт.

Для чего их рациональнее всего использовать? Наиболее выгодным вариантом было бы строительство космической базы в точке Лагранжа L2, на удалении в 61 000 км от Луны. В итоге на окололунную орбиту будет доставлена масса, в 28 раз тяжелее той, что выведет в космос первичная автоматизированная миссия, и это резко сократит затраты на транспорт материалов для строительства базы. Если поставка 500 т материалов для базы в точку L2 с Земли обойдётся в $20 млрд, то аналогичная миссия с «пленённым» астероидом будет чуть ли не в восемь раз дешевле.

Как видим, концептуально рассматривается идея более чем вековой выдержки: аналогичные мысли развивал ещё тов. Циолковский.

Более всего в этой оценке важен технико-экономический аспект. Доставка астероидов на окололунную орбиту реальна и более выгодна, чем другие концепции развертывания постоянной базы в точке L2. Более того, при систематической посылке миссий такого рода стоимость каждой из них должна и вовсе упасть до $1 млрд. А соотношение масс запускаемой АМС и астероида может быть доведено до 1:70.

Другой — и очень существенный — вопрос заключается в том, что важнейшим компонентом для запуска миссии такого рода, в случае реализации концепции силами НАСА (именно о таком сценарии говорилось на семинаре), будет политическая воля руководства США. Увы, в этой области столь же достоверные технико-экономические расчёты просто невозможны.

С соответствующим докладом можно ознакомиться здесь.

Подготовлено по материалам Discovery News.

[Анатолий]

2 января 2013, 12:42 (мск) | Экономика | "РИА Новости"
Компания Bigelow создаст надувной модуль для МКС
МОСКВА, 12 янв — РИА Новости. НАСА заключило контракт с компанией Bigelow Aerospace на создание экспериментального надувного модуля для Международной космической станции, сумма контракта составляет 17,8 миллиона долларов, сообщает пресс-служба аэрокосмического агентства.
Компания Bigelow Aerospace занимается разработкой надувных космических аппаратов. Главный проект компании — орбитальная гостиница для космических туристов BA 330, которая будет представлять собой надувную конструкцию с обитаемым объемом в 330 кубометров, где смогут жить до шести человек.

В 2006 и 2007 годах компания с помощью российской конверсионной ракеты «Днепр» вывела на орбиту два модуля-прототипа надувной станции — Genesis I и Genesis II.

Контракт с НАСА предполагает, что Bigelow Aerospace создаст для МКС модуль (Bigelow Expandable Activity Module), предназначенный для практической отработки технологии «расширяемых» обитаемых модулей для будущих научных и коммерческих космических проектов.

ruslan .: Надувной модуль- Гениальная идея!
в 13:23
Ясновидящий: у отсталых пиндосов сделать сто то настоящие не получается вот и делают надувные модули,ракеты ,и остальные вооружения.Еще снимают мультики о своих вооружениях как это все будет выглядеть,а безграмотные пиндосы думают что это все уже… Прочитать комментарий
Ответить Ссылка Пожаловаться в 13:35
Ясновидящий: а еще в сша есть надувные банки и надувной доллар ,и они решили его опять надуть ,так что скоро он уже лопнет.!

[Анатолий]

18 января 2013, 14:55 (мск) | Общество | "Вести.Ru"
NASA и ESA разрабатывают космический корабль для дальних экспедиций
Американское и европейское космические агентства заключили соглашение о совместной работе над первым космическим кораблём для пилотируемых полётов за пределы орбиты Луны.
Капсула «Орион» (Orion) должна стать основным средством для отправки астронавтов на Марс и к астероидам. Агентство NASA возьмёт на себя создание кабины для экипажа, а ESA предоставит сервисный модуль, разработанный на основе грузового корабля ATV. Это важная составляющая обеспечит корабль электроэнергией, теплом и возможностью маневрирования.

Космический корабль будет выводить в космос новейшая тяжёлая ракета, которую разрабатывают в США. Первый тестовый запуск «Ориона» должен пройти в 2017 году. Европейский модуль будет задействован только в 2021 году, когда планируется отправить первую пилотируемую экспедицию до Луны и обратно. Высадка астронавтов на поверхность спутника Земли при этом осуществляться не будет.

«Мы открываем новую страницу в трансатлантическом сотрудничестве по строительству космической системы, — говорит руководитель пилотируемых полётов NASA Томас Райтер (Thomas Reiter). – Нам прекрасно известно, что впереди нас ждёт трудная работа, но это очень вдохновляет, и я думаю, что все мы с нетерпением ждём старта проекта».

«Орион» создаётся по образу и подобию «Аполлонов», участвовавших в американской лунной программе. Он также будет иметь спускаемую капсулу для посадки на другие планеты.

Сервисный модуль с двигателями, топливными баками и солнечными батареями будет построен путём существенной доработки ATV, который введён в эксплуатацию в 2008 году. К существующим восьми малым двигателям добавят один главный, аналогичный тем, что использовались в шаттлах. Он обеспечит тягу в 26 килоньютонов. Также будет увеличена эффективность солнечных батарей.

«ATV прекрасно зарекомендовал себя во время трёх безупречных миссий к космической станции, и это соглашение является ещё одним подтверждением того, что Европа строит передовые, надежные космические аппараты», — сказал один из руководителей программы ATV Нико Деттманн (Nico Dettmann).

Специалисты отмечают, что при возвращении на Землю из длительных экспедиций капсула «Ориона» будет входить в плотные слои атмосферы с необычайно высокой скоростью до 11 километров в секунду. Какие перегрузки будет при этом переносить экипаж, установят с помощью датчиков во время первого беспилотного полёта аппарата.

[lukanov konstantin]

Отвлечемся на секунду от мечтательных американских ученых и посмотрим на своих. Тоже, однако, не дураки. Итак, что есть температура? http://physics-animations.com/newboard/ ... 73795.html" target="_blank

[Анатолий]

Замечательно! Войдете во власть, (при ротации очередной) издадите правильные учебники физики, обществоведения, истории, экономики (политэкономии?). Я в вас верю. С нами бог, так кто против нас?!
А то некоторые до сих пор - Е=МС2 !!!

[slydiman]

Мдя, у неокторых Е=МС2, ещё бы знать что это значит?
А у (хотел вставить плохое слово, но сдержался) Энштейна было Е=mc².
На всякий случай в физике принято различать прописные и строчные буквы.

[Анатолий]

Дима, прости меня темного, я знаю как это должно выглядеть, но как это исполнить на ПК не в курсах...

Так ты открой секрет, - Энштейн был прав?
А по поводу температуры, где правда зарыта? - Не стесняйся, руби сплеча.

А то цифирку не так написал, - расстрел на месте. Строго тут у вас, как погляжу - по мелочам. Нужно будет для симметрии попросить Ольшака В.Г., чтобы родным языком с вами позанимался плотненько так; - предлагал же он банить за каждую ошибку и неправильно поставленный знак препинания...

[slydiman]

Чтобы вместо M написать m, достаточно НЕ нажимать кнопочку Shift